三月 6 - 8 日，MotoE 世界锦标赛（FIM Enel MotoE World Championship）进入 2023 年度的首次季前测试，在西班牙捷雷斯（Jerez）赛车场举行。

FELO 电斐科技去年开始、携手 Gresini Racing 吉斯尼车队进军当前全球最高级别的电动两轮大赛 MotoE 世界杯（FIM Enel MotoE World Cup），首次的亮相就夺得了年度总季军。创立于 2019 年的 MotoE 世界杯，新的 2023 赛季有了更多分站的比赛（从去年的六站、增加到今年的八站），同时也升级为新的世界锦标赛，在赛事规格上、正一步一步地向着 WGP 的路径发展。

本轮的季前测试，Ducati 杜卡迪全新的 V21L 电动赛车正式亮相。过去的四个赛季里，MotoE 的比赛统一使用意大利 Energica 的赛车，而今年开始到 2026 赛季，将采用杜卡迪所开发的 V21L。在基础规格上，V21L 与旧版电动赛车、MotoGP 级别赛车的部分关键数字如下：

* 杜卡迪 V21L：峰值动力 150 匹/车重 225 公斤，最大扭矩 140 N.m；

* Energica 电动赛车：峰值动力 150 匹/车重 260 公斤，最大扭矩 220 N.m；

* MotoGP 级别赛车：峰值动力 300 匹/车重 157 公斤。

FELO 吉斯尼车队在新赛季的参赛阵容与去年相同：车队的主将是驾驶 11 号车的法拉利（Matteo Ferrari），另一位车手是同样来自意大利、72 号车的费内洛（Alessio Finello）。

为期三天的测试，首天就遭遇了恶劣的天气，随后的第二天是阴晴不定的复合状况、适合于车手们刷圈速。而第三天的主要测试工作则是不断的设置修改、尝试。

第二天的测试里，MotoE 在捷雷斯跑道的圈速记录（1 分 47.473 秒）就被打破，新记录是 1 分 47.053 秒。FELO 吉斯尼车队的法拉利也跑出了第二快的、同样是破了旧记录的 1 分 47.31 秒，而这只是一个在混合天气环境之下的时间，该速度显示了他对新赛车的良好适应性和强大的竞争力。

另一位车手费内洛、则在这一轮的测试里跑出了 1 分 49.881 秒的个人最佳圈速。

测试结束后，法拉利表示，“ 本赛季的第一次测试，其结果肯定是积极的，我们工作得很好，收集了很多重要的数据。能够在所有（路况）条件下都保持着竞争力，这对我来说是至关重要的。到了第三天，由于路面状况很复杂，我只跑了几圈，但我们仍然能够对牵引力控制和赛车的一些设置进行了测试，这一天的测试不需要刷圈速。在复合的路面条件下、以第二名完成了第一轮测试，我感到非常高兴。我感谢车队和赛车制造商，他们在这些测试中做得很好。”

费内洛则表示，“ 由于天气原因，这三天的测试很复杂：对一辆全新的赛车进行测试，我希望能有一个美好的晴天，但第一天我发现自己在水中。然而，（尽管）在这些条件下、我的感觉依然很好，我们很有竞争力。第二天天气就有所好转，两次的试跑几乎都是在干地之下进行的。对于最后一天的测试，我感到很抱歉，由于各种各样的情况，我们无法达到最佳状态，这是一个艰难的一天，但这并没有让我气馁，我们创造了一个坚实的基础，可以在下一轮的测试中（重新）开始。”