本月初在葡萄牙波蒂芒（Portimao。也称之为 Algarve 阿尔加维）举行的 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛季前测试，Honda 的中量级跑车 CBR600RR 重现赛场。

下面的视频，2023 葡萄牙季前测试里的 CBR600RR（视频来源：WorldSBK）。

去年年底、FIM 公布了 2023 赛季 WorldSSP（WSSP600/Supersport 600）的参赛名单，名单中就包括了 MIE - MS Honda 车队，车队的两位车手，分别是 77 号车、来自马来西亚的诺罗丁（Adam Norrodim），以及 95 号车、来自英国的麦肯齐（Tarran Mackenzie）。MIE - MS Honda 是一支具有日本 Morowali 森胁工程背景、属于 HRC 阵营的车队，而 HRC 在 WSB 级别的独立车队、就是 MIE Honda 车队。

现年 24 岁的诺罗丁是马来西亚当前的顶级车手之一，2016 - 2018 赛季参加 Moto3 级别的竞争，2019 年升级到 Moto2。去年他回到了 ARRC 亚洲公路锦标赛、参加 ASB1000 的比赛。现年 27 岁的麦肯齐、主要参加 BSB 英国超级跑车锦标赛，拿到过 2021 年的冠军。

Honda 的中量级跑车 CBR600RR 在 WorldSSP 曾经有过辉煌的战绩：这个自 1999 年正式成为 WorldSBK 常设竞赛级别的项目，二十四个赛季里，CBR600RR 曾夺得过九次车手世界冠军（2002 - 2008，2010，2014）、十次制造商年度总冠军（2003 - 2010，2012，2014）。在 2020 赛季结束之后，过去的两年里，CBR600RR 都绝迹于 WorldSSP 这个舞台。

这次葡萄牙测试期间所亮相的 CBR600RR，是 2020 年八月份发布、没有在欧美主要市场销售的日本本土版（PC40 后期型）。标准状态下的这款 CBR600RR 搭载一副直列四气缸的发动机，最大动力输出 89 kw（约 121 匹）。配备了小型的定风翼、是其外观上的重要特征。装备方面，基于六轴 IMU 陀螺仪的 ABS，TBW 电子控制油门，可选的动力输出模式，HSTC 牵引力控制系统等，电控装备的大量增加，是其主要亮点。

下面的图片，葡萄牙测试期间的麦肯齐和 Honda CBR600RR（图片来源：WorldSBK）。

PC40 后期型的 CBR600RR、去年开始亮相 ARRC 亚洲公路锦标赛的 SS600 级别，印尼、马来西亚、泰国三支 Honda 工厂车队，成为了去年这一级别里的焦点。最终，27 号车、印尼 Honda 工厂车队的伊兹迪哈尔（Andi Farid Izdihar）与 32 号车、马来西亚 Honda 工厂车队的阿兹玛（Md Helmi Azman），以同分之下分别夺得了年度的总冠、亚军。

去年的 ARRC 比赛中，CBR600RR 展现出强大的竞争力，囊括了 SS600 级别的年度前四名，年度前十名的车手中，七人使用这款车型，打破了过去几年、YZF-R6 的统治地位。

下面的图片，2022 ARRC SS600 级别的年度总冠军伊兹迪哈尔（资料图片）。