二月 1 日、广东三水森林公园赛车场，胡通明试驾了凯越机车（KOVE Moto）的 321RR 赛道版。

经过了几节的测试，胡通明似乎对 321RR 赛道版相对轻的车体重量，有着较高的综合评价。测试之后的一些看法、主要如下：

1、这次测试跑出来的圈速大概是 50 秒左右。而胡通明此前曾使用 Yamaha YZF-R3 参加过三水赛道上举行的比赛，圈速也是差不多；

2、由于 321RR 赛道版的车体重量较轻，在三水这样的小型跑道上，其低速弯会比同级对手更加灵活，快速转向时的操控反应也更加线性（畅顺、平滑）；

3、发动机的原厂调校、设定，偏向于中、大型的赛道，故此在低转速（车手口中说的、赛道上的低转速，与日常驾驶的低转速，有着不一样的定义）时的扭矩输出，略低于同级的进口赛车，需要从二次传动齿轮（配搭链条的前后传动齿轮）比方面，进行对应的搭配；

4、座位高度针对中、大型的场地设计，与 Kawasaki Ninja 400、Yamaha YZF-R3 这些同级别赛车相比，在三水这样的小型赛道上、显得有点高；

5、赛道上的尾速（最大极速）预计是 110 km/h 多一点点，会比同级进口赛车的接近 120 km/h 略低，主要原因是原厂设定偏向中、大型场地，低转速扭矩弱一些、让加速相对略慢；

6、这台凯越 321RR 赛道版的极限转速大概是略高于 11000 rpm（进口同级赛车的极限转速普遍高于 12000 rpm）。

下面的链接，胡通明对凯越 321RR 赛道版的短评（视频）：

胡通明测试凯越 321RR 赛道版