在 MotoGP 级别，车手的世界冠军（车手年度积分总冠军）之争需要在本赛季的最后一个分站比赛才可以产生：上一站、马来西亚雪邦站的比赛之后，杜卡迪工厂车队的车手巴纳亚（Francesco Bagnaia）以 258 分排在积分榜的首位，排在第二的是应届世界冠军、Yamaha 工厂车队的夸塔拉罗（Fabio Quartararo），他落后巴纳亚 23 分。

对于巴纳亚来说，在最后一个分站比赛里、他只要拿到第十四名（2 分。即使总积分相同的情况下，他也能以较多的分站冠军数字而获得今年的冠军）或更好的成绩，就可以夺冠。

从排位赛开始， 巴纳亚就采取了一个谨慎的节奏、一改过去几站的强势，以确保可以顺利拿下年度总冠军。Q2 的排位赛，他拿到了第八，正赛从第三排发车。总共 27 圈的比赛，巴纳亚基本就在第五到第七位之间与对手追逐；下半场的比赛里，他游弋在第八、第九位之间。

最终， 巴纳亚以第九名完赛，顺利夺得了今年 MotoGP 级别的世界冠军。在整个 2022 赛季里，他一共夺得了七个分站冠军，累计十次登上颁奖台、五次排头位出赛。这也是这位现年 25 岁的意大利车手，其 MotoGP 职业生涯里的第二个世界冠军头衔，对上一次是在 2018 年（Moto2）。

拿下了车手的世界冠军之后，杜卡迪在 2022 赛季夺得了 MotoGP 级别的全部三项世界冠军头衔：车手的世界冠军，上一站马来西亚提前获得的车队世界冠军，以及更早之前、在西班牙阿拉贡（Aragon）站就已经拿到的制造商世界冠军。

在 2022 赛季的胜利，是杜卡迪在 GP 世界锦标赛历史上的第二个世界冠军头衔，而对上一次、已经要追溯到十多年前的 2007 年（澳大利亚车手 Casey Stoner 斯通那）。从 2002 年开始进入四冲程时代、并命名为 MotoGP 开始（之前名为 WGP500/GP1），过去的 21 个赛季里，19 个世界冠军头衔都被日本的制造商拿下。

在过去的几个赛季里，杜卡迪也曾几次与车手世界冠军非常接近：去年， 巴纳亚拿到了年度总亚军，与冠军相差 26 分；2017 赛季，杜维斯奥索获得了总亚军，与冠军相差 37 分。