铃木（SUZUKI）摩托车发展史

铃木公司全称为铃木自动车工业株式会社，英文译为“SUZUKI”。它的前身是成立于1920年的一家纺织机制造厂。在日本四大摩托车生产厂家中，铃木公司居第三位，年产摩托车在87万辆左右，约占其总销售额的15%，主要生产50mL至1400mL的各类摩托车。铃木公司的0.5L微型汽车产量在日本居首位，其销售量占国内销售量的三分之一以上，是日本第一微型汽车生产厂家。

1952年，铃木公司开始生产摩托自行车，这是一种将小型汽油机装在自行车上的机动脚踏车。
1955年生产出FF型轻型轿车，1959年生产了一升小型汽车，因此，至今轻型轿车仍是铃木公司的支柱产品。除汽车、摩托车之外，铃木公司还生产小型货车、面包车、舷外机、发动机、船用机械等。铃木公司的成功得益于它非常重视技术研究、试验、技术开发等部门工作的落实，对技术人员的培训也很严格。为此，铃木公司设有汽车研究中心和摩托车技术开发中心及规模宏大的试验场。成车性能试验规定测取6种曲线，
1：扭矩、功率、油耗、转速曲线（外特性）；
2：驱动力、行驶阻力、车速曲线（负荷特性）；
3：功率、油耗、转速曲线（等比油耗）；
4：耗油、车速曲线（等比油耗）；
5：损失轴功率、转速曲线（机械损失）；
6：压缩压力、转速曲线（压缩压力）。铃木公司的龙洋试验场试车跑道有6.5公里，设施齐全，可完成各种状况的路试。

铃木公司技术上的“绝招”，除普遍采用的“CCI”分离润滑系统，“PEI”无触点点火装置（类似CDI装置）之外，还有许多著称于世的先进技术，如SACS系统，SAEC自动排气系统，矩形四缸发动机等。此外，铃木公司对于开辟国外市场是熬费苦心的。尤其最近十年来，铃木摩托车在中国的覆盖率，以及铃木公司在中国建立合资厂，都是日本四大摩托车生产厂家中最有成效的。为了开辟中国市场，铃木公司专门推出了面向中国市场的摩托车，例如K90、K50、A100、AX100、GS125等，其中AX100摩托车在日本是不销售的，但却深得中国用户的喜爱，仅在中国就有两家合资厂生产这种型号的摩托车。为了加速和加深对中国市场的渗透，铃木公司又采取新战略，一改过去不向合资厂提供先进技术的习惯，而将当今热销的GS125（铃木王）、GN125的生产技术转让给中国厂家，还共同开发生产油冷的GSX250型高级摩托车。从以上事实可以表明，铃木公司的海外生产战略是成功的。

铃木摩托车著名的传统系列产品有：
1：道路车
GSX系列：如GSX – R1100、GSX750、GSX400、GSX250；
GS系列： 如GS500、GS400、GS250、GS125；
2：越野车
DR系列：如DR800、DR650、DR350、DR125；
DR系列（赛车）：如DR800、DR650、DR350、DR250、DR125；
RM系列（赛车）：如RM250、RM125、RM80；
3：坐式车
AG系列：如AG100、AG50；
4：业务用车
K系列：如K125、K90、K50；
FB系列：如FB100、FB80、FB50；
5：全地形车
LT系列：如LT250、LT230、LT160、LT80、LT50。