福建友力企业 YOU-ALL 所支持的 Gresini Racing 吉斯尼 MotoGP 车队，车队的主将、23 号车巴斯塔尼尼（Enea Bastianini）所驾驶的 Desmosedici GP 赛车，加装了新的尾部定风翼，并在赛前的练习和排位里面、获得了他的积极评价。
而在正赛前举行的排位赛，巴斯塔尼尼拿到了第八，49 号车的吉南托里奥（Fabio Di Giannantonio）则排在第十五位起步。
MotoGP 级别的赛程为 20 圈、折合约 118 公里。对于赛前一直困扰着 吉斯尼 MotoGP 车队的轮胎选择，两位车手最终都是采用了前软、后硬的组合。
正式比赛开始后不久，与另外两位车手的擦碰，让 巴斯塔尼尼的 Desmosedici GP 赛车、“ 失去 ” 了左侧前定风翼，他需要在剩下的大部分比赛时间里，依靠仅剩的右侧翅膀去 “ 飞翔 ”。上半场大部分的比赛时间里，他主要在第 10 - 11 位之间与对手展开追逐、奋力向前。
进入下半场的第 11 圈， 巴斯塔尼尼跑出了比赛中的个人最快圈速 1 分 59.878 秒，位置也开始一点一点地提升：从第 13 圈开始，他跑出了一个几乎以每一圈超越一台前车的节奏，并把这个极具攻击性的态势、持续到比赛的结束。最后，他在这一场竞争激烈的比赛中夺得了第四名 —— 他夺得本站比赛的最佳独立车队/卫星车队车手，与全场冠军只有 1 秒多的距离。
在中游发车的吉南托里奥，比赛中一直无法找到良好的感觉与节奏，最终他以第二十二位完赛。
赛后，巴斯塔尼尼表示，“ 在比赛初段的时候，对于如何在缺少了一侧定风翼的情况下去比赛、我需要时间去理解，但从下半场比赛开始，我就能够组织起强力的反攻。第四名、肯定是一个好成绩，可惜的是如此之接近、最后无法登上颁奖台。（在比赛中）我组织了一次精彩的大反攻，这个过程中我超越了谁并不重要，重要的是越靠前越好，而我们终于做到了，我相信在不久之后，还会有更多的、这样的情景出现。”
吉南托里奥则表示，“ 这真是一场让人忘记的比赛，我们整个周末都在努力寻找赛车尾部的抓地力、甚至直到赛前的热身期间，但事情始终都没有按预想那样去进行。（到了正式比赛时）我选择了硬胎，但结果显示、这也不是一个积极的选择。现在，我们需要重新设置，把重点放在（下一站的）奥地利。”
