aprilia GPR250R 统一赛所使用的竞技用车，全部使用宗申.比亚乔佛山摩托车企业有限公司（以下简称宗申比亚乔）所生产的 aprilia GPR250R 作为基础车、经过有限度的赛道适用化改装而成。赛事设有 AM（绅士）组、PRO（大师）组、OPEN（公开）组三个组别，同场进行比赛、分组计算成绩。
原厂量产标准状态下的 GPR250R 搭载一副水冷四冲程单气缸的发动机，排气量 249.2 cc，最大动力输出 20.5 kw。车体采用一副双翼樑的阔面车架，与超级跑车 RSV 4 相近的外观风格，倒立式的前叉。统一赛所使用的 GPR250R，换装了排气管、升高脚踏、单向快速换档系统等，赛道适用的组件。
自去年开始举办统一组的比赛以来，GPR250R 以其持续的动力输出、高速之下的灵敏操控、甚至是皮实耐摔，展示了一个街道用跑车与真正赛车之间的平衡。
周末的时候（七月 16 日），菏泽当地下起了倾盆大雨，早上进行的热身练习，在湿滑的路面之下进行。原定午后两点多开始的 aprilia GPR250R 统一赛第一回合决赛，也因为恶劣的天气让跑道充满积水而被推迟。
前一天（七月 15 日）进行的排位赛，驾驶 13 号车的苏伟鹏（PRO 组）跑出了场内最快的 1 分 49.307 秒圈速，获得了排头位出赛；15 号车的詹骏浩（PRO 组）、41 号车的曾宪箐（OPEN 公开组）分别排在了第一回合决赛的第二、第三位发车。
第一回合的决赛，延迟到下午的五点正式开始，比赛时天色阴暗、路面还有着一些水渍，处于半湿半干的赛道状况。AM（绅士）组、PRO（大师）组的赛车都换上了雨胎出场，而属于车手自带车参赛的 OPEN（公开）组，则由车手自主选择轮胎出战。
比赛正式发车，全场的冠军之争，很快就演变成如同贵阳站比赛时那样、张海龙对阵詹骏浩的场景，两人比赛的前 2 圈，在每一个弯、每一段的直路，进行了赛车攻与防的示范。到第 3 圈，赛道上主要线路的地面基本干透之后，使用干地胎出赛的曾宪箐开始发力，轻松超越了两台前车之后、领跑在前，并以每一圈增加约 3 秒的时间、持续扩大优势。
曾宪箐的远去，对张海龙、詹骏浩的组别冠军之争没有影响，两人的肉搏战从起步那一刻开始、一直到冲线才终结。而他们的后面，73 号车的赵江河处于无人紧迫的 “ 孤独 ” 状态，一个人在奔跑，后面的不远处，苏伟鹏、4 号车的黄章秋、21 号车的刘安祚，则上演着另一幕的近身大战。
最终、10 圈的比赛结束，曾宪箐以超过 21 秒的优势夺得了全场第一，张海龙、詹骏浩两人以 0.026 秒之差分出了胜负，张海龙拿到了全场第二、詹骏浩第三。
组别方面，张海龙、詹骏浩、苏伟鹏分别获得了 PRO（大师）组的冠、亚、季军，丁凯芹、樊独运、罗全龙获得了 AM（绅士）组的三甲，曾宪箐、赵江河、刘安祚分别获得了 OPEN（公开）组的前三。
周日（七月 17 日）进行的第二回合决赛，在干地之下进行，赛程与第一回合决赛同为 10 圈。
红灯一熄灭就采取快放战略的詹骏浩，在第 2 圈就跑出了 1 分 49.595 秒的圈速，随后的第 3 圈更是跑出了这一节比赛中、全场最快的 1 分 49.595 秒圈速 —— 他是第二回合比赛里，唯一一位跑进 1 分 50 秒大关的车手。一直试图追上前车的张海龙，到比赛后段的第 8 圈因为失误，损失了超过 10 秒的时间，失去了挑战前车的机会。
最终，詹骏浩夺得了第二回合决赛的全场第一，落后 12 秒多的苏伟鹏获得了第二，在第一回合只拿到全场的第十四名、第二回合从第五排起步的 9 号车张旭皓，一路的奋力追赶之下，最后夺得了第二回合的全场第三。
组别方面，全场前三名的车手都来自 PRO（大师）组：詹骏浩获得冠军，苏伟鹏、张旭皓分别获得了亚军、季军；AM（绅士）组，丁凯芹夺得了冠军，落后他 2 秒多的 10 号车李旺男获得亚军，樊独运拿到季军；OPEN（公开）组，曾宪箐轻松夺得组别冠军，26 号车的密文泉拿到亚军，27 号车的李键疆落后前车不到 0.3 秒、获得了季军。
