福建友力企业 YOU-ALL 所支持的 Gresini Racing 吉斯尼 MotoGP 车队，在正赛前举行的排位赛，49 号车的吉南托里奥（Fabio Di Giannantonio）排在了第五位起步。而受到主机械工程师缺席的影响，23 号车的巴斯塔尼尼（Enea Bastianini）排在第十七位发车。
MotoGP 级别的赛程为 30 圈、折合约 110 公里。吉南托里奥选择了前后硬质表面的轮胎出赛，而巴斯塔尼尼则选择了前中、后硬表面的轮胎。
正式起跑后，吉南托里奥在第 1 圈奋力捍卫了自己原来的位置，但很快就被另外两位对手所超越。随后的几圈比赛里，渐渐找回了节奏的他、又回到原点。到了第 6 圈，跑出了比赛中的个人最快圈速 1 分 22.005 秒， 此后上半场的比赛里，他一直在第五、第六位之间，与对手展开较量。从后排发车的巴斯塔尼尼、拿出了拼命追赶的气势，到第 4 圈的时候，他已回到了积分区的第十四位。进入下半场的第 16 圈，他的位置已上升至第 12 位。
比赛的后段，随着轮胎抓地力损耗的增加，吉南托里奥被迫控制着节奏，位置也从第 20 圈时候的第五位、渐渐往下掉。最终，他夺得了这一站比赛的第八名 —— 这是今年开赛以来，吉南托里奥的最佳分站成绩。在第 20 圈开始，巴斯塔尼尼的位置上升到第二十位，并在随后的几圈比赛里，把自己的位置稳定了下来。最终他以第十名完赛。
德国站的比赛，吉斯尼 MotoGP 车队的两位车手都进入了前十。与此前的两站比赛相比，德国站无疑是车队扫清过去的阴霾、持续对积分榜发起冲击的重要关口。
赛后，吉南托里奥表示，“ 我们渡过了一个超级的周末，我（的速度）总是很快，在排位赛中我们确实创造了一个很好的圈速，我对比赛感觉也很好，开局很不错、在上半场我也控制住了局面。到了下半场，由于热浪（注：比赛进行的时候，室外气温达摄氏 35 度、路面温度达摄氏 51 度）和轮胎滑得很厉害，（下半场比赛）我输掉了几次的竞争（意为被几个对手超越）。但我必须说的是，这是我（在 MotoGP 级别）第一次能够抵御来自对手的持续攻击，所以，我是带着愉快的心情来告别德国的。”
巴斯塔尼尼则表示，“ 我只高兴了一半：我没有一个很好的发车位置，因为我的赛车只有一个轮子（意为他对赛车前轮欠缺感觉、只剩下来自后轮的感觉）。从后面起跑，但我仍能一点一点地追回来，（最后拿到）第十名是一个鼓舞人心的结果。毫无疑问，这是一个积极的星期天，特别是如果我们考虑到主机械工程师的缺席和糟糕排位赛的成绩。这是一个充满了挑战的比赛周，但我们仍然拿到了不错的成绩。”
