斯帕赛道全长将近 7 公里，是 EWC 现有赛程中最长的赛道。除了依山而建、弯道设计充满了挑战性之外，该赛道还有一个重要的特点：由于赛道横跨林带，跑道的一边阳光普照、而另一端则下着雨，是常有发生的事情，这让轮胎的选择变得更加复杂。
赛前的排位，7 号车的 YART 车队（奥地利 Yamaha）继续拿到了排头位出赛。另外四支工厂背景的车队，1 号车的应届世界冠军、SERT 吉村车队，5 号车的 TSR F.C.C 法国 Honda 车队，37 号车的宝马 EWC 工厂车队，6 号车的 ERC 杜卡迪车队，分别排在了第二到第五位发车。
复杂的天气状况再加上几支工厂车队之间的激烈竞争，漏油意外、频繁的摔车、持续的降雨，让这场比赛的冠军争夺战变得峰回路转。而为了清理跑道上的油渍，比赛一度被红旗中断了几个小时。
冠军争夺战的几支热门队伍，1 号车的 SERT 吉村车队，在比赛进行了 10 个小时后就一直处于领先地位，但随后他们的赛车 GSX-R1000R 因为离合器和变速箱故障，需要返回维修区进行更换，整项工作花了超过 25 分钟的时间才完成，这让他们失去了夺冠的希望。另一支日本制造商的队伍、5 号车的 TSR F.C.C 法国 Honda 车队，先后发生过几次的摔车，且到比赛的第 15 个小时，因为链条发生故障，车手被迫从赛道上把车推回维修区，再加上花费了大约 15 分钟的维修时间，到他们的 CBR1000RR-R SP 赛车修复重返赛道时，只能寄望对手犯错、才可获得夺冠机会。
最终，37 号车的宝马工厂车队夺得了这一站比赛的胜利，成绩为 508 圈，累计 23 次进站。4 号车和 5 号车分别获得了第二、第三。对于欧洲的制造商来说，宝马的夺冠，这是 EWC 过去几十年来，首次打破了日本制造商对二十四小时耐力赛冠军的垄断。
此外，这场比赛从开始之初的 52 台赛车起跑，到最后比赛结束、仅剩下 11 台。
