2022 年度 MotoGP 世界摩托车锦标赛第六个分站的比赛，四月 29 - 五月 1 日在西班牙捷雷斯赛车场（Jerez，也称之为赫雷斯）举行。
HRC 的测试车手巴拉德（Stefan Bradl），以外卡的身份，参与了这场比赛的争夺。他所驾驶的 RC-213V 采用了带有 HRC 色调的图案，而主要出现在小型量产车上的 eSP + 标志，也出现在这台 MotoGP 工厂赛车上。
Honda 的 eSP 是 enhanced（厂方的释义是强化、提高价值）、Smart（厂方的释义是经过精炼的、精确和高灵敏度的）、Power（动力、引擎）的缩写，被厂方誉为轻便型摩托车上的下一代动力单元。这一口号的实际上所传达意思就是，能够平衡既省油、动力输出又够的这一内燃机长期以来的矛盾。
eSP 在 2012 年首次推出，主要配备到面向新兴市场销售的轻便型踏板上。而 eSP + 在 2020 年首次发布，在 eSP 的基础上升级而来，新的缸径‘行程，换装了四气阀的配气结构（eSP 采用两气阀的配气结构），强化了曲轴周边组件的刚度，活塞也采用了类似于旗舰级市售越野赛车 CRF450R 设计喷油孔等等，是 eSP + 的重点变化所在。
实际上，2022 赛季的第二个分站比赛（印尼站）开始，HRC MotoGP 工厂车队 Honda Repsol 的 RC-213V 赛车上，已经挂上了 eSP + 的标签 —— 东南亚市场，是 eSP + 动力单元的核心市场，尤其是印尼，多个车型的外壳上都有此标签。不过，他们的主要竞争对手 Yamaha，早在好几年之前就已经在 YZR-M1 赛车上，贴上了 Blue Core “ 创核科技 ” 的标志。
Honda 称，在稍后时间里，其他类别的参赛车辆，也将陆续贴上 eSP + 的标志。
