Gachaco 的主要业务是为电动机车提供通用规格的电池共享服务，并为共享服务开发基础设施。 目前第一步的计划是在大城市的火车站前与ENEOS服务站等热点安装Honda Mobile Power Pack Exchanger e：共享电池交换站，来为电动机车提供便捷的换电服务。
未来，Gachaco 还将致力于推广普通规格的电池，不仅用于电动机车，还能运用在其他产品;例如商业设施（路灯或信号？ ）与家庭蓄电之用。
至于环保人士关切的共享服务的消耗性电池问题，Gachaco 将利用 BaaS （Battery as a Service） 平台回收处理，当然也包括了其他电池的二次、三次利用，可说是将目前对于能源电池的后续使用做了预先规划。
而为何要采用本田制造的 Honda Mobile Power Pack e： 呢？ 因为在四大车厂中，本田相当早就投入电能车款的开发，在去年更推出了针对商业用户使用的 Gyro E 车款，而更换式电池的开发也是持续在进行。 换电大联盟的构想并非今日才成形，早在两年前本田就与其他三大车厂签订协议要共同开发。
只是，今日由石油商 ENEOS 来主导 Cachaco 的运作值得令人玩味，但或许换个方式想，石油商未来将主力放在电能或是新能源的开发也未尝不是件坏事，毕竟对他们来说，电能也是能源的一种。
