Yamaha 在 WSBK 的两支主要车队：Pata Yamaha WSBK（工厂车队）和 Brixx Yamaha WSBK（独立车队/卫星车队），迄今已经进行了两轮的季前测试，并将在赛季正式开始之前，再进行多两次的测试，测试工作主要集中在电子控制系统上。卫冕的应届世界冠军拉格里奥卢（Toprak Razgatlioglu）、他的机械师小组负责人马朗（Phil Marron）和 Pata Yamaha WSBK 的车队经理邓宁（Paul Denning）对此都表示欢迎。

       注：WSBK 世界超级摩托车锦标赛在 2022 赛季暂定有十二个分站的比赛，揭幕战是四月 8 - 10 日的西班牙阿拉贡（Aragon）站。

       WSBK 的报道中称，新的电子控制系统估计能对原有系统的所有功能作出改善，例如防起头/翘头的出弯控制、以及牵引力控制等。此外，在今年的第三轮测试（西班牙阿拉贡）中，他们也发现 Yamaha 正在测试新的、发动机方面的机械部件。这个新的机械部件能够更好地在出弯的时候、更好地发挥机器的性能。对于应届世界冠军拉格里奥卢来说，赛车的新变化将进一步强化他的骑乘特点：能够比竞争对手更快地出弯、是他在 2021 赛季的优势之一，同时他也是 WSBK 里面最新的重刹车动作示范人物，这使得他成为了最难被超越的车手之一。

       说到电子控制系统的升级和增强，拉格里奥卢表达了自己对此的喜悦，“ 我们在电子设备方面迈出了令人难以置信的一步，现在我喜欢它。防起头/翘头装置、发动机制动、牵引力控制等等，一切都取得了良好的进展并有所改善。我们将在加泰罗尼亚（Catalunya）再次测试这套系统，希望到时会有一个好的天气。在葡萄牙波蒂芒（Portimao）的测试（注：二月 7 - 9 日，WSBK 在今年的第二次官方季前测试）已经让我对新设备感到难以置信，而现在的阿拉贡测试，更是让我们迈出了一大步。”

       WSBK 世界超级摩托车锦标赛是众多制造商量产型超级跑车的实战试验场，赛场内方方面面的论证结果，很大程度上、将成为最终市售型量产车所使用的标配 —— 这也就是赛场论证技术的基本模式。

       下面的图片，季前测试里的 Yamaha WSBK 兵团（资料图片）。