FIM WMX（Women&aposs Motocross World Championship，世界女子越野锦标赛）在 2005 年创办。新的 2022 赛季，暂定有六个分站的比赛：
第一站，三月 6 日、意大利；
第二站，四月 3 日、葡萄牙；
第三站，五月 15 日、意大利；
第四站，五月 29 日、西班牙；
第五站，八月 21 日、法国；
第六站，九月 4 日、土耳其。
而年度的越野国家杯（MXoN），则定于九月 25 日、在美国举行。
与 MXGP 的分站比赛同场举行，WMX 世界女子越野锦标赛的分站比赛同样采用双赛制（一个分站里面、进行两节都独立计算积分的比赛），统一使用与 MX2 级别（使用单气缸四冲程、排气量 250 cc 以下的发动机）相同的赛车。
在 2021 赛季，受到疫情的影响，WMX 两个土耳其分站的比赛只有不到 30 位车手参赛，而另外几个在欧洲大陆地区的分站比赛都有近 40 位女车手参加。而一直使用 Just1 头盔的新西兰车手邓肯（Courtney Duncan），自 2019 年首次夺得 WMX 世界冠军（车手年度积分总冠军）之后，在去年的比赛中继续有着出色的发挥，最终连续第三年、夺得了世界冠军的头衔。
前些天才说过了一些女性运动员的话题，主题是对运动的观赏性，不应仅仅局限于特定的、甚至是唯一的视角，以及表面所能够直接感受到的运动特性 —— 正如之前所引用的，尽管 MotoGP 级别是 MotoGP 的代名词，有着更接近极限的速度、更好听的发动机声响，车手也是最顶级的水平，但并不见得这就意味着速度要相对慢得多的 Moto3 没有观赏性、或者是比 MotoGP 差的可观性；ARRC 亚洲公路锦标赛里面的弯樑 150 组，其观赏性也并不见得要比四气缸 1,000 cc 赛车咆哮的 ASB 级别要差 ... ... ....
下面的链接，是 2021赛季 WMX 的精彩回顾（视频。片段来源：MXGP 官方片段）。
FIM 女子越野世界锦标赛 2021 回顾
下面的图片，2021 赛季里的邓肯（资料图片）。
大部分时间里都是驾驶 85 号车出赛的荷兰车手南希（Nancy Van De Ven），获得了去年的年度总亚军。这是她连续第四年拿到亚军！她最有希望夺得世界冠军的那一年是在 2020 赛季：她与邓肯拿到了同样的年度积分（207 分），但因为分站比赛里面、她只夺得了两节的冠军，而邓肯获得了五节比赛的胜利，这使得南希与世界冠军擦身而过。
下面的图片，2021 赛季里的南希（资料图片）。
而 WMX 里面的传奇车手、现年 28 岁的意大利女车手芳塔尼斯（Kiara Fontanesi），2019 年的时候因为怀孕而退出了 2019 赛季的争夺。下面的图片，来自芳塔尼斯社交页面的近照。她有着六届世界冠军的头衔（2012 - 2015、2017、2018），是 WMX 自 2005 年有成绩记录以来的冠军记录保持者。
芳塔尼斯在 2020 年复出，转到了 KTM（非工厂车队），以年度第四名结束这个重返赛场的一年。去年她换了 GasGas，拿到了年度三名，夺得了三节比赛的冠军（都是在两个土耳其分站的比赛中获得，其中一站拿到了全胜）。
对于女性运动员来说，基于她们的生理特点，其运动员的职业生涯，相对于男性运动来说、似乎受着更多因素的影响，因为生育而暂停训练、参赛，经过一段时间的休养之后，要重新投入到赛场中的话，估计需要有着更多、更强力的付出。
下面的图片，2021 赛季里的芳塔尼斯（资料图片。图片来源：Kiara Fontanesi）。
