二月 10 日，Aprilia 阿普利亚发布了他们参加 MotoGP 的 2022 赛季新图案。
展望新的赛季，阿普利亚赛车部主管里沃拉（Massimo Rivola）表示，“ （2022）这是一个重要的赛季：我们作为一个工厂车队的身份（注：之前是以 Gresini Aprilia 车队的身份）来到了 MotoGP，这个时间点、正好是在我们与格拉米尼（Alex Gramigni）一起、赢得第一个 WGP 世界冠军的三十周年（注：意大利车手格拉米尼驾驶阿普利亚 RSA/RSW125 赛车夺得了 1992 年 WGP125 级别的车手年度世界冠军，这是阿普利亚在世界锦标赛历史里的首个世界冠军）之际。（延续这一荣誉）是一个巨大的责任，但也为我们注入了额外的动力 ... ... ... 2021 赛季是一个很好的赛季，但我们需要马上忘记它、向前看。在我看来，2022&apos RS-GP 将是世界上最漂亮的赛车，我希望它也是最快的赛车之一。我认为我们已经做了一些重要的工作，确定了我们（未来）所走的方向。”
阿普利亚 MotoGP 工厂车队在 2022 赛季的车手组合，是驾驶 12 号车的西班牙车手维尼艾利（Maverick Vinales）和驾驶 41 号车的大 E（Aleix Espargaro）。此外，测试车手是来自意大利的萨维多利（Lorenzo Savadori）。
阿普利亚在 1994 年首次进军世界锦标赛最高级别的 WGP500，当时使用的工厂赛车是搭载两冲程 V 型 90 度两气缸、排气量 498 cc、最大动力输出 145 匹以上之发动机，干燥重量只有 110 公斤（注：当时的赛例，四气缸赛车的最低干燥重量为 130 公斤以上）的 RSW500，在 1997 年首次登上颁奖台。在此后的比赛里，RSW500 曾多次拿到分站的三甲。到 2002 年，搭载四冲程直列三气缸、排气量 990 cc、最大马力输出超过 220 匹之发动机的 RS3 Cube 亮相，以应对从两冲程到四冲程机器的转变。到 2004 赛季之后，阿普利亚暂时退出了 MotoGP 级别的比赛。
到 2015 年，受到 MotoGP 参赛名额限制的影响，阿普利亚与 Gresini 合作重返 MotoGP，他们带来了全新的 RS-GP：搭载 V 型 75 度四气缸、配备了气动控制的气阀、最大马力输出达 250 匹级别的工厂机器。到 2020 年，新的 RS-GP 换装了 V 型 90 度四气缸的全新动力单元。去年的英国银石站，他们夺得了自四冲程机器时代开启以来的首次登上颁奖台。
新的 2022&apos RS-GP 以 2021 版本为基础升级而成，“ 新车是在已经有着良好基础的 2021 版本上的深度升级，（升级的部分）我们专注于赛车在主要领域的表现：发动机保持勒令以前的布局（意为保持了 V 型 90 度四气缸）、但内部发生了重大变化。空气动力学的技术在不断发展，底盘结构和（电子控制）软件领域也进行了改进，旨在改善制动、加速和起动的综合利用等重要方面。” 车队的技术总监阿拔西诺（Romano Albesiano），如此去概括他们的 2022&apos RS-GP 工厂赛车。
