MotoGP 级别，所有赛车统一使用 Michelin 米其林轮胎。米其林轮胎自 2016 年开始、替代了此前的 Bridgestone 普利司通，成为 MotoGP 级别的统一轮胎供应商。而在去年九月份的时候，米其林和 Dorna Sport（MotoGP 的推广公司）签署了新的合约，MotoGP 级别将继续使用米其林的轮胎到 2026 年。

       在 2021 赛季，米其林为 MotoGP 级别赛事带来了新配方的轮胎，与之前相比，新变化的核心是更少的轮胎软硬度选择、从而让参赛队伍在轮胎方面的操作变得更 “ 简单 ”。每一个分站的比赛里，每一位 MotoGP 级别车手在轮胎使用方面的操作为：

       一、干地胎（Slick Tyres，没有胎纹的光头胎）：

       1、每场比赛，每台赛车可获 22 条的干地胎，其中 10 条前胎、12 条后胎；

       2、前轮胎，根据软、中、硬三个不同的胎面硬度，最多各有五个不同的配方选择；

       3、后轮胎的选择是六个软胎配发、五个中等硬度配方、四个硬轮胎配方；

       4、从 Q1 晋级至 Q2 的两位车手（注：Q1 的前两名可以晋级 Q2），可获得额外的前后各一条轮胎，软、中、硬的轮胎配方任选。

       二、雨胎：

       1、标准配置为 13 条轮胎（前 6 条、后 7 条），有软和中两种配方选择；

       2、特殊情况：如果五节的练习（注：四节自由练习、一节热身）和排位赛中的四个，被赛会宣布为 Wet 湿地，则将为每个车手分配额外的一组雨胎（前 + 后）；

       3、特殊情况：如果 Q1 和 Q2 都被宣布为 Wet 湿地，则额外被分配的轮胎将都是雨胎，对于车手来说，他们需要思考在首发时该采用什么样的轮胎；

       4、此外，如果赛会在 Q1 和 Q2 时所发布的天气条件（干地、湿地）是不同的，则不会分配额外的轮胎。

       新配方的轮胎带来了什么样的变化？最直接的一个结果，就是助力 MotoGP 级别众多的车手们，在 2021 赛季打破了大部分赛道的最快圈速记录 —— 十八个分站、总共 14 条赛道（卡塔尔、奥地利、圣马利诺和葡萄牙，这四条赛道办了两场比赛），除了西班牙的捷雷斯（Jerez）、法国的利曼（Le Mans，也称之为勒芒）、德国的萨森灵（Sachsenring）、英国的银石（Silverstone）、美国、西班牙的瓦伦西亚（Valencia），和葡萄牙的重返 MotoGP 之外，其余七条赛道的最快圈速记录均被刷新，比例超过了 50%，而部分的新记录、更是达到快了几秒的级别。

       下面的图片，MotoGP 2021 西班牙捷雷斯（2022）季前测试的现场。

图片来源：Michelin。

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剪影：MotoGP 2021 西班牙季前测试（组件特写篇）