FIM MotoE 世界杯在 2019 年举办了首届的比赛，该项赛事是此前 FIM ePower + TTXGP、FIM e 公路赛世界杯（eRoadRacing World Cup）之后的延续。赛事自 2019 - 2022 年使用统一规格的、由意大利 Energica 提供的赛车，2023 - 2026 赛季则初定由杜卡迪提供统一规格的赛车。目前，FIM MotoE 世界杯是全球公路型电动两轮赛车运动中，竞技水平最高的领域。

        Felo 电斐科技进军 MotoE 世界杯的合作伙伴，是世界锦标赛 MotoGP 里面的老牌劲旅 Gresini Racing 吉斯尼赛车 —— 车队在 MotoE 世界杯 2022 赛季开始，名为 FELO Gresini Racing。

       首阶段的合作，是出战 2022 - 2023 赛季 MotoE 世界杯的比赛。尽管赛事目前采用了统一规格的赛车，但未来预计或将逐步产生公开性质的赛例变化，譬如类似 Moto2 级别那样、仅采用统一规格的动力装置等，以使赛事在未来会更具竞争性。

       对于加入到全球最高级别的电动车赛事中去，Felo 电斐科技表示，他们将长期地参与到此项运动中去，最终的目标是让 Felo 所开发的赛车，能够成为世界大赛里、颁奖台上的一份子。而在初阶段、与吉斯尼 MotoE 的合作，能让 Felo 电斐科技在探索如何开发出最高级别的电动赛车，对赛车的调校和测试方面的重点元素有哪些、该如何建立核心的调校和测试数据模型等多方面，获得极具参考意义的助力。

        此外，Felo 电斐科技还计划以自行开发的电动赛车 NR-TT，在英国人岛 TT（Isle of Man Tourist Trophy，也称之为曼岛 TT）恢复开赛的时候，参与到 TT Zero 电动组的比赛中。目前所设定的目标，是在三年内能够登上颁奖台。

       下面的图片，Felo 电斐科技的拳头产品 FW-06 电动车。

        FW-06 以额定功率为 6,000W（峰值功率为 9,600W）的电机作驱动，电机采用了中置式的布局，入门版的 FW-06、最大续航距离约为 110 公里。车体采用一副承载式设计的车架、电池组作为车辆承力结构的一部分，采用了一个充满科幻感、并有着锐利线条的外观造型，14 英寸的大直径前后轮框。

        Gresini Racing 吉斯尼赛车是 MotoGP 里面，最多中国企业与之合作的车队。车队由已故的意大利前世界冠军（1985、1987 年 WGP125）吉斯尼（Fausto Gresini）在 1997 年创立，最初是参与到 WGP 最高级别的 GP1（500 cc）。在过去的十年里，吉斯尼车队同时参加 MotoGP 三大级别（MotoGP、Moto2、Moto3）的竞争中。

       除了在 MotoGP 各个组别的比赛中、以非工厂车队的身份获得过佳绩之外，2019 年创办的 MotoE 世界杯，吉斯尼车队也是第一批的参与者，并夺得了该项比赛的世界冠军。这是吉斯尼拿到的、目前仍在举办的四个世界锦标赛组别（MotoGP 三个级别，MotoE 世界杯）中，第二个竞赛组别的元年冠军 —— 2010 年首次举办的 Moto2，西班牙车手艾利亚斯（Toni Elias）为吉斯尼车队拿到了世界冠军。

        明年的 MotoE 世界杯赛季，FELO Gresini Racing 车队的暂定阵容，是 2019 年的世界冠军、来自意大利的 11 号车法拉利（Matteo Ferrari），以及今年首次参加 MotoE 的比赛、同样来自意大利的 9 号车曼托瓦尼（Andrea Mantovani）。

       现年 24 岁的法拉利、无疑是队中的主将：他拿到了首届 MotoE 世界杯的总冠军，去年拿到了年度总亚军，今年则获得了总季军。

       下面的图片，夺得了 2019 赛季 MotoE 世界杯总冠军的法拉利（资料图片）。

        下面的图片，在 2021 赛季中的法拉利（资料图片）。

       下面的图片，在 2021 赛季中的曼托瓦尼（资料图片）。