2020年开始，Moto2、Moto3级别是由来自马来西亚的PETRONAS提供燃料
而作为众多爱车人心中最向往的两轮顶级殿堂MotoGP厂车所使用的赛用燃油又与一般市售车燃油有何不同呢？ 首先，排量较小的Moto2与Moto3级别是由赛会签约的油品供应商提供，像是2020年开始便是由来自马来西亚的PETRONAS提供用油，最高级别的GP组别各大厂队则可以自行与油品公司合作洽谈，但须提供油品通过官方多达20种以上参数的检验认证与符合FIM的燃油规范确保比赛公平性。
接着透过表格我们可以看到，在一般标准下，市售车日常在加油站所加的汽油为95（RON研究辛烷值），GP厂车赛用燃料则高达102，高辛烷值代表着更好的抗震爆与更高的稳定性，除了高转、高压缩与稀薄燃烧需求外，更稳定的引燃特质也能让工程师在调整电脑时因为点火精准度的提高，尽可能让点火角度趋近于完美， 既能减少燃油能量损耗更能进一步提升燃油效益。
更高的辛烷值有着极高的稳定性，非常有利于提升引擎燃油性能与点火精准度
虽然GP组别可以自行选择油品供应商，但燃油都须通过官方检测认证
另外，燃料在温度关系下体积也会有些许差异，越低的温度，也就代表越多的燃料，在22公升规范的油箱容量上限下，每个车队可以在赛前将燃料降低相对环境温度低15°C，以装载最多的燃料，一旦装满便不能做任何更动，仅供正赛使用。
越冷的温度可以装进更多的燃料
越多的燃料也等于有更多的资源可以跟对手竞争
相信只要是爱车之人，当你第一次进到赛车场时，当车辆从眼前呼啸而过，各种不同形式的内燃机引擎通过充满结构美学的排气系统在场边留下阵阵的汽油味绝对让你血脉喷张，热血沸腾，虽然逐渐普及的电动车已成为日常道路街景，就如同当年与那有着阵阵葱麻油香味和高亢声浪的二行程内燃机告别，四行程内燃机或许也会在不久的将来被淘汰，但在此之前， 就让我们一起享受内燃机带给我们那澎湃热血的感觉吧。
在还有内燃机的热血时代里，全油门就对了 ！
随着全球环保意识抬头，MotoGP除了推出纯电动级别的MotoE赛事外，MotoGP也宣布将在2027年开始所采用的燃料将会全面去石化。