哈雷戴维森摩托车百年发展史：1990-1999

1990 FLSTF Fat Boy®（肥仔）车型一经推出，几乎瞬间成为现代摩托车设计的传奇。

1991 哈雷戴维森投资3100万美元于宾夕法尼亚州约克建设涂漆工厂，并于1992年全面投入运营。

哈雷戴维森以1991年的FXDB Dyna Glide Sturgis® 摩托车揭开Dyna®（戴纳系列）车系的序幕。

1992 哈雷戴维森向Buell摩托车公司收购小部分股份。由Erik Buell创立的该公司使用哈雷戴维森® XL 883（883标准版）发动机生产美式运动型摩托车。

1993 哈雷戴维森在密尔沃基庆祝90周年并举行了家庭大团圆，估计有10万多人参加了摩托车大游行。

1994 哈雷戴维森在超级摩托车比赛推出了配备双顶置凸轮水冷发动机的VR1000摩托车。

1995 哈雷戴维森推出了经典的FLHR Road King® （路王）摩托车。

30周年纪念版Ultra Classic® Electra Glide® 型摩托车成为哈雷首次配置序列式电子燃油喷射系统的摩托车。

1996 全新的世界领先的零配件分销中心在威斯康星州Franklin开业。所有库存都在1997年初前从原来位于朱诺大街的仓库搬到这个占地25万平方英尺的新工厂

1998 哈雷戴维森举行95周年庆祝活动。密尔沃基迎来超过14万名骑手共同参与到本次庆典。

哈雷戴维森购买了Buell摩托车公司其余的49%的股份。

1999 所有1999年生产的重型双缸摩托车都配备了新型的Twin Cam88（双凸轮）发动机。

Buell推出了单缸Blast® 车型，并受到广泛欢迎。伴随着这款车型的推出，Rider's Edge® 车手教育学院成立，新手通过哈雷戴维森和Buell的经销商可以得到驾驶培训课程。