十二月 20 日，Ducati 杜卡迪公开了他们为 2023 FIM Enel MotoE 世界杯（FIM Enel MotoE World Cup）所准备的电动原型（工程样车）赛车 V21L。

FIM Enel MotoE 世界杯在 2019 年创办，至今一直采用意大利制造商 Energica 所提供的电动赛车。而在十月 21 日的时候，Ducati 杜卡迪与 MotoGP 推广公司 Dorna 签署了由他们为 2023 - 2026 赛季 FIM MotoE 世界杯（FIM Enel MotoE World Cup）独家提供电动赛车的协议，届时的 MotoE 赛车，将统一换成了杜卡迪的电动赛车。

杜卡迪新的电动原型赛车 V21L 在米沙诺（Misano World Circuit Marco Simoncelli）赛道上，由杜卡迪 MotoGP 工厂车队的官方测试车手皮洛（Michele Pirro）进行了首次的赛道测试。

代号为 V21L 的电动原型赛车是杜卡迪 Corse 团队（赛车部门）和杜卡迪研发工程师共同工作的结果，该项目由杜卡迪 e 移动部门（Ducati eMobility）的总监肯内（Roberto Cane）所负责。目前，他们正在透过跑道上的测试，去评估杜卡迪第一辆电动赛车的技术特点和潜力。

对于项目当前的成果，肯内表示，“ 我们正在经历一个真正不平凡的时刻，我还无法相信这是一个事实，尽管梦想还没有完全实现：赛道上的第一辆电动杜卡迪（终于亮相了），不仅因为其（技术上的）独特性，而且还有其他类型的挑战：（较高的）性能目标，和较短时间的（开发）进度要求。正因为如此，整个团队致力于该项目的工作成果、令人感到难以置信。今天的结果，回报了我们最近几个月以来所做的努力。我们当然还没有完成 —— 事实上，我们知道前面的道路仍然很长，但与此同时，我们已经铺好了第一块重要的 ‘ 砖头 ’。"

皮洛则表示，“ 在赛道上测试 MotoE 原型赛车是一件非常激动人心的事，因为它标志着杜卡迪历史上一个重要篇章的开始。这辆赛车很轻，并且已经有了很好的平衡。此外，在油门控制和人体工程学上，这台电动赛车与 MotoGP（现有的）赛车非常相似。考虑到现在只是测试阶段，我们决定将功率输出限制在峰值性能的 70%，（测试过程中）我可以很容易地联想到我正在骑着之前的（MotoGP）测试车。”

杜卡迪称，他们希望能够在 FIM Enel MotoE 世界杯的比赛中获取更多的经验，这项比赛也将为产品的研发提供基本支持。他们的目标是在技术条件允许的情况下，尽快开发出一款运动型、轻便型、刺激型，而且能够满足所有爱好者需求的公共道路使用之杜卡迪电动车。