上一期我们拆解了贝纳利龙卷风252R，那么当时我们也留下了伏笔—后续将会对无极250RR进行拆解，那么今天它来了！本次拆解我们主要看无极250RR与现阶段同级国产250车款有什么差异，以及该车做工与我们先前拆解过的无极500AC有何差异。那就一起看看这台售价19980元的无极250RR能给我们交上一份什么样的作业吧！

 

 

 

 

那么还是老规矩，↑↑完整版↑↑还请观看视频，图文我们就挑一些有意思的和大家聊聊。

拆解全程耗时约15分钟，整体拆解难度还算简单，这里就得先表扬一下无极，整体覆盖件结构设计合理，方便拆卸安装。并且在拆解过程中我还发现了另外一个亮点，那就是无极250RR整体覆盖件的螺丝规格较为统一，所以无需刻意去记螺丝位置，方便拆解和安装。虽然只是小细节，但大多是国产厂家并未注意到这一点，往往拆解一台车的外壳可以拆出四五种类型的螺丝。在这一点上，给无极点个赞！

依旧是在车身覆盖件部分，整体车身塑料件做工非常扎实，无论是摸起来还是用手掂都能感觉到车身塑料件明显比我们先前拆解过的同级车更厚实更重，这里联想到在整体车壳并不轻的情况下，无极250RR依旧能做到整备质量仅147KG的优秀成绩，由此可见无极对于车辆轻量化的功力！

值得在注意的是，车身部分带漆塑料件的贴花是做在清漆层外侧，而油箱部分的贴花则是做在了清漆内侧；而在拆解完成后，复装车辆时我发现，由于无极250RR侧板采用了三层结构，环环相扣，但塑料件之间并未做止震处理，部分塑料件相接处用手敲击能明显感受到旷量。对于这样一台单缸车来说，后期这些地方可能会出现异响，希望无极厂家能够优化。不过好在无极原厂“炸街”排气的优良传统得以保留，排气声是可以让我们被动忽略一些异响的。

车架采用了主副车架一体式设计，为钢管编织车架，整体焊工不错，依旧为无极水准！

火花塞位于发动机缸头右侧，方便拆检更换。

空滤位于车辆中间部位，更换空滤需拆卸油箱。

发动机为隆鑫全新开发的代号为KE250的单缸四气门水冷发动机，这台发动机优势之一就是轻量化，根据官方提供的数据，该发动机的重量仅为30kg，也是整车轻量化的贡献者之一。不过除此以外，我注意到发动机前部有一个发动机固定孔位在这台车上并未使用到，再回顾先前曝光出的无极后续的产品序列，那么可以推断该发动机平台后续将会推出街车、复古等一系列车型。

内部线路做工及走线部分依旧是该级别车型常规水准，部分插头连接件设计有专用固定位，大部分则为扎带捆扎。车身大部分插头也都采用了标准的防水插头，但是大灯电源插头以及后部尾灯插头并未采用防水插头而是普通插头。

电瓶为猛狮品牌胶体电池，容量7Ah；电瓶旁边安置了车辆的保险丝盒、闪光器、启动继电器以及无极车辆特有的集成式电路盒。值得注意的是，集成式电路盒内部也存在有大量保险丝。

车身内部例如刹车油管、高压油管之类的重要部件也设计有专用固定位，防止磨损。

后减震采用了国内同级别车型中仅此无极一家的多连杆结构后减震。

更多细节实拍

详细拆解还是看视频吧！内容细节太多啦！真是不容错过！

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