曼达利卡赛车场位于印尼首都雅加达东面、由多个岛屿组成的西努沙登加拉省（Nusa Tenggara Barat），赛道则位于省会所在的龙目岛、与当地著名的旅游点巴厘岛隔海相望。这条新赛道全长 4.31 公里，起步点的大直路全长 507 米，共设计有 17 个弯道（11 个右弯、6 个左弯）。而本站 WSBK 的比赛，是这条新赛道落成之后所举办的首个两轮世界大赛。
WSB 级别，赛前的 Supole 超级排位赛，土耳其车手拉格里奥卢（Toprak Razgatlioglu）跑出了 1 分 32.877 秒的最佳圈速，拿到了第一节比赛的排头位出赛，这个时间，是排位赛里、唯一能够进入 1 分 32 秒级别的记录。
后面，拉格里奥卢的两位老对手，雷亚（Jonathan Rea）、雷丁（Scott Redding）分别排在了第二、第三位发车。
WSB 级别第一节的比赛，原定在当地时间周末（十一月 20 日）展开，但因为暴雨的影响导致一再的延迟，最终更是被迫推迟到周日举行。
周日的第一节比赛，在当地时间中午 11 点展开，赛前的环境为干地、相对湿度达 75%，室外气温摄氏 30 度、路面温度为摄氏 39 度。轮胎的选择方面，大多数的车手选择了中等硬度的 SC2 Standard（代码 B，15 位车手选用）。后胎方面，参赛的十八位车手中，十四位选择了较软的 SC0 Standard（代码 B，14 位车手选用），另外四位车手则选择了最软的 SCX Standard（代码 A）。
而 Brembo 布博也发布了他们所收集的、这条全新赛道上的制动数据 “ 身份证 ”（Identity Card）。这个制动数据，由赛道现场的布博技术人员通过各种测量仪器进行收集并综合，最后根据多年的经验编写而成，该数据能够显示刹车开始和结束时的速度、刹车所耗的时间和所需的距离、每个弯道的制动力等。
第一节的比赛，赛程为 20 圈（原定是 21 圈）、折合约 86 公里。
比赛的上半场，是前排发车之三位车手的大战，拉格里奥卢与雷亚在前 11 圈的比赛里，上演了一场激烈的交锋，难解难分、并多次相互交换位置。而雷丁偶尔加入战团、则扮演着一个伺机而动的角色。进入比赛的下半场，雷丁也加入到冠军的争夺战中、并一度取得了领先的位置，但到了最后的两圈，他仍无法阻挡两位要争夺今年总冠军的对手。
最终，雷亚夺得了第一节比赛的胜利，拉格里奥卢落后 0.67 秒拿到了第二，雷丁获得了第三。
第一节比赛结束后，拉格里奥卢在积分榜上、跟雷亚的领先优势只剩下 25 分。但由于本站取消了 Super Pole Race 超级排位赛正赛，即使接下来的第二节比赛，雷亚获胜而他没有积分，他也能够凭借着在 2021 赛季较多的冠军次数（本站之前，拉格里奥卢在本赛季已经获得过 11 个冠军，而雷亚只有 5 个）而获得最后的胜利。
最终，拉格里奥卢在第一节比赛结束后，夺得了 2021 赛季 WSB 级别的年度总冠军。
受到天气的影响，第二节的比赛被迫推迟开始，赛程也从 21 圈缩减为只有 12 圈。
赛事在雨中展开，雷亚与雷丁两位英国车手、来了一场全程压迫的近身身肉搏。最终，雷亚以 0.283 秒的优势、取得了印尼站的全胜，雷丁获得了第二。荷兰车手马克（Michael van der Mark）获得了第三，转到 BMW 之后、本赛季首次登上了颁奖台。而刚拿到了世界冠军的拉格里奥卢最后获得了第四。
夺冠的拉格里奥卢，成为了 WSBK 历史上、首位夺得 WSB 级别比赛世界冠军的土耳其车手。同时，他也助 Yamaha 夺得了今年的制造商冠军。
注：WSBK 的制造商积分计算标准
制造商积分的计算方式，是以每站比赛的每一节比赛里，制造商获得最佳名次的一位车手做依据：即拿到第一名的、制造商获得 25 分，第二名有 20 分，如此类推（也就是每个制造商，在每一站比赛，最多可以拿到 50 分）。
