赛事设有电动车和摩托车多个组别的竞赛项目，而在三个电动车组别中，最高级别（速度最快）的是南京远驱竞技新能源 A 组（公开组）。

       台铃虎贲车队以强大的阵容，参与了南京远驱竞技新能源 A 组的争夺，主力车手是驾驶虎贲赛车的薛文俊和慕容志钊。车队所使用的赛车，以量产型的电动车 Knight 虎贲作为基础车，根据赛例（赛车改装技术规则）、经过大量的针对性改装而成。

       在周末（十月 23 日）举行的一回合决赛，室外气温只有摄氏十几度，对于参赛的车手来说，如何让轮胎始终保持着足够的工作温度，成为了一个挑战。

       薛文俊在比赛的初段，与对手有过一翻激烈的冠军争夺战。第 5 圈是此翻较量过程中的高潮之一：薛文俊跑出了 47.844 秒的个人在比赛中的最快圈速，是全场能够跑进 47 秒大关的两位车手之一。随着对手在比赛的较后时间里、在压力之下摔车退出，比赛的后段，薛文俊轻松率先冲线、夺得了冠军。

       后面，慕容志钊也与另一位车手展开了一段颇长时间的近身较量。最终，他夺得了一回合决赛的季军。

       周日进行的正赛，与周末一样、在一个相对较低的室外气温之下进行。

       薛文俊以一个强劲的起步，取得了正赛发车之后的领先位置。慕容志钊则紧随其后、排在第二。维持着一个快速的节奏，薛文俊的领先地位、始终没有受到冲击。尽管对手一度在第 5 圈跑出了全场最快的 46.474 秒圈速，但薛文俊在随后的第 7 圈，也跑出了 46.858 秒，一个比周末时候快了近 1 秒的全场第二快时间，牢牢地掌握着场上的主动权。

       最终，薛文俊夺得了正赛的第一，慕容志钊拿到了第二。

       总计一回合决赛和正赛的成绩，台铃虎贲车队占据了南京远驱竞技新能源 A 组颁奖台的最高点：薛文俊以全胜的姿态、夺得了冠军，慕容志钊获得了亚军。

       台铃虎贲车队所使用的虎贲赛车，从去年的首次赛道亮相、到昆明的这一场比赛，其竞争力展现出一个持续提升的状态。

       在中、小型踏板或者说是小型自动变速两轮赛车的领域里，12 英寸轮框范畴里的 “ 神级 ” 平台、无疑是已经主宰了赛场好一段日子的 “ 劲战 ”。而国内赛道上的 “ 劲战 ” 平台电动赛车，实际上已经是一台专门为比赛而制作出来的原型赛车，而非传统印象中的踏板。

       在赛道上与最强大的 “ 传统 ” 赛车平台、进行你来我往的较量，并在激烈的追逐中获取胜利，这就需要车辆本体具有针对运动方面的、优秀的基础设计。对于以量产车平台为基础改装而成的虎贲赛车来说，赛场上的努力拼搏，一步一步地迈上颁奖台的最高峰，是体现着产品的运动性能之最佳证明。