纳瓦拉赛道位于西班牙北部纳瓦拉地区，2010 年六月份开始投入使用，主赛道全长 3.933 公里，设有 15 个弯道（6 个左弯、9 个右弯）。该赛道今年首次成为 WSBK 分站的举办场地，也成为了 WSBK 历史上、第七个举办分站比赛的西班牙赛车场。
WSB 级别，正赛前的 Superpole 超级排位，应届世界冠军、驾驶 1 号车的雷亚（Jonathan Rea）以 1 分 36.122 秒的最佳圈速夺得了第一。后面，另外的两名英国车手，雷丁（Scott Redding）和赛克斯（Tom Sykes）分别排在了第二、第三。
WSB 级别第一节的比赛，室外气温摄氏 29 度、路面温度是摄氏 48 度。轮胎的选择方面，前胎最多车手选择的方案是 SC1 A0721 Development（代码 A。22 位出赛车手中、10 人的前胎选装） ，后胎最多车手选择的方案是 SC1 A0557 Development（代码 B。22 位出赛车手中、16 人的前胎选装） 。
WSBK 统一使用 Pirelli 倍耐力的轮胎，每位车手在每个赛季的可使用轮胎数量为 75 条（其中 40 条前胎、35 条后胎）。而倍耐力为干地、中等路面、湿地路面三个不同状态下，为前、后胎，各提供六个不同表面化合物软硬度的选择。
WSB 级别第一节赛事的赛程为 23 圈、折合约 90.459 公里。
正式起步之后，从第一排发车的雷亚、雷丁率先抢出，纠缠在一起的两人，仅仅只是用了三圈，就把跟后面第三名的距离拉开到超过 1 秒。
后面是多位车手搅在一起的大混战，三、四圈的比赛之后，形成了多个竞争集团在各自厮杀。
经过了几圈的攻击，到第 6 圈，此前一直在第二位的雷丁成功超越了领跑的雷亚、升上第一位。尝试跟上雷丁的雷亚，在接下来的几圈、因为两次在 T9 的出弯时跑大，到比赛上半场结束时，他被前车拉开到超过 1 秒的距离。
整个下半场的比赛里，雷丁一直保持着自己的节奏、并不断地扩大着优势。最终，他顺利夺得了第一节比赛的胜利。后面的雷亚，落后 2 秒多拿到了第二。从第八位起步，到第 7 圈升上第三位的土耳其车手拉格里奥卢（Toprak Razgatlioglu），几乎是前后无人紧迫的状态下、拿到了第三。
第二节的比赛，由于暖胎圈结束之后，有车手在赛道上发生状况，比赛推迟了发车，赛程也从原定的 23 圈、缩减为 22 圈。
正式起步之后，拉格里奥卢、雷亚、雷丁上演了一场激烈的冠军争夺战，比赛的上半场，尽管在位置上的变换次数并不算多，但三台赛车的近距离追逐，让紧张、刺激的气氛弥漫了画面。
进入比赛的后段，处于领先位置的拉格里奥卢、开始稍稍地带前，而后面的雷丁和雷亚则忙于 “ 内斗 ”。到第 19 圈，雷亚的一次出弯走大、导致他的第二位失守，从后觊觎了很久的雷丁把握机会实现了超越，升上第二位的同时，快速地把距离拉开。而雷亚似乎是轮胎的抓地力已经损耗得差不多了，在比赛的最后阶段、采取了一个保守的策略。
最终，拉格里奥卢夺得了第二节比赛的胜利。雷丁落后 1 秒多、获得了第二。雷亚落后头车约 3.7 秒，拿到了第三。
本站的比赛结束后，积分榜上，拉格里奥卢与雷亚同为 311 分，拉格里奥卢以较多的冠军次数（五节比赛的冠军）暂时排在榜首，雷亚排在第二（四节比赛的冠军）。雷丁则以 273 分、暂时排在第三。
根据暂定的赛程，WSBK 的 2021 赛季还有六个分站的比赛，下一站的比赛，是九月 3 - 5 日在法国曼尼库尔（Magny-Cours）举行的第八站。
