PPIHC 派克峰登山赛的冠军级车手邓恩（Carlin Dunne）在 2019 年的比赛中因为意外而去世后，赛会随后宣布暂停了摩托车组的比赛，并随即展开了一项为期两年的、是否重新将摩托车组纳入到比赛规划中去的审查。而最后得出的审查结论是，在这条全沥青路面、有着 156 个弯道的山路上，高速地进行比赛、对于摩托车组来说是非常危险的，故此赛会决定无限期地停止举办摩托车组的比赛。

       PPIHC 董事会的临时主席韦奇（Fred Veitch）表示，“ 自 1916 年以来，摩托车组的比赛一直是 PPIHC 比赛历史上断断续续的一部分。对参赛者和车迷来说，这个历程既是激动人心的、也是悲剧性的。（终止摩托车组的比赛）这是一个漫长的过程、也是一个艰难的决定，但我们认为，这是一个正确的决定，也是目前符合本组织最佳利益的决定。”

       下面的图片，PPIHC 派克峰登山赛过去的一些比赛现场（资料图片）。

       参阅外媒的一些报道，这一消息也许并不令人惊讶，因为在赛会两年前宣布暂停摩托车组比赛之后，当地许多赛车界人士已经假设了这一结果。然而，导致这一结果的、还有其他的一些因素：随着更多的大马力、大排量车型在平时的涌入，导致死亡意外迅速增加；场地本身的争议一直没有停止过，尤其是位于高海拔的弯道，可怕的地形/地貌、再加上无法设置缓冲区，让摩托车组比赛的任何意外、都将是毁灭性的。

       此外，尽管赛会近年来为了尽可能地降低摩托车组比赛的速度，已经修改了赛例，强制要求只可以使用平直的车把、更直立的骑行姿势（禁止采用超级跑车那样的骑行姿势），但 200 匹马力级别的竞赛机器，仍常见于起跑线上；与人岛 TT（Isle of Man TT，也称之为曼岛）相比，派克峰登山赛的赛事管制工作人员严重不足，安全意识和程序相对松懈，宽松的观众规则也成为了一个经常引起争议的问题 —— 发生过好几次观众在比赛期间，因为横穿赛道而导致的险情。