主办方称，E-Xplorer 会以城市和大自然的混合环境中进行比赛。明年的第一届比赛，暂定为十支车队、每支车队各由一男一女车手组成，在全球五个国家举行五个分站的比赛，竞赛环节包括了单对单的竞速和计时赛。

       参赛者将使用电动的两轮越野摩托车出赛，初拟的赛车规格是最大重量为130公斤。赛会目前已经与 FIM 一起启动了适用赛车的注册/申报、甄选工作，每家申报并且获得通过资格的制造商，需要在今年的十二月 31 日之前，向最多三支车队提供比赛所需要的车辆和备件。每支车队需要六辆赛车。参与 2022 赛季的适用赛车注册/申报工作，将在八月 20 日截止。

       FIM 在 2010 年开始了推广多个电动车竞赛项目，尽管都冠以世界杯的头衔，但都是属于巡回分站的锦标赛性质。公路赛从最初的 TTX-GP 到现在 MotoE 世界杯，Off-Road 越野领域现在则有 FIM EBike 耐力越野世界杯（FIM EBike Enduro World Cup）, FIM E-XBike 极限世界杯（FIM E-XBike World Cup）和 FIM Trial-E 技术障碍攀爬世界杯（FIM Trial-E World Cup）。

       相对于 FIM 正在举行的几个 Off-Road 越野类电动赛车项目，新的 E-Xplorer 属于有着 ISDN “ 六天 ” 色彩的、在非极限级的复合路况之下的竞技。

       多家海外的、尤其是欧洲制造商，目前有生产不同类型的电动越野赛车。较受注视的是 KTM —— 早在 2010 年的时候，KTM 就已经展示过他们的 Enduro 电动越野赛车。

       下面的图片，KTM 目前正在销售中的 2020、2021 电动 Enduro 赛车 E-XC Freeride（资料图片）。

       下面的图片，KTM 在 2015 年发布的电动 Enduro 赛车 E-XC Freeride（资料图片）。

       下面的图片，Yamaha 在 2018 年的时候发布的 TY-E 电动赛车（资料图片）。