Johann Zarco以DUCATI一贯的直线优势在起跑不久后便冲到第一，离开一年多回归赛场的马奎斯也以第三名的强势姿态开局，但随即便被来势汹汹的Joan Mir超车。Mir超车后马奎斯的势头并未迅速减弱，而是演变成两位世界冠军的热血缠斗，直到Marquez意外碰撞到Mir的GSX-RR后轮导致掉至第六、Fabio Quatararo也顺势来到第四。

赛事开局Johann Zarco便强势夺得领先位置。

随即领先集团演变为两台SUZUKI对上跑出场上最高极速的Zarco，虽然DUCATI在动力方面依旧居于上风，但Portim%uE3o赛道由于地势以及弯道设计缘故，因此在大直线跑完2/3时便要开始准备重煞入弯，因此DUCATI的直线优势无法尽显。随后马奎斯滑落至第九位，但仍旧是场上最快的HONDA车手，而骑乘APRILIA GP-RR的Aleix Espagaro表现也相对亮眼，曾经冲到第五位，更与Miguel Olivera先后做出比赛中最速单圈。之后Zarco疑似因为胎压设定问题车辆性能逐渐下滑，并且Olivera与Jack Miller先后在弯道中失去抓地力Low side摔车，而Pol Espagaro疑似因为机械问题被迫提早回到维修区，黯然退赛。

Pol Espagaro疑似车辆机械问题而无奈下场。

到了比赛中段，采用直列四缸的日系车厂选手可说是两样情，首先Quatararo在一番缠斗之后终于超越Alex Rins来到首位，而Mir与Franco Morbidelli则稳定地跟在后头，同时Vinales与罗西似乎也因为机械问题而让排名快速下滑，最后罗西与Rins更是先后在弯中失去抓地力而摔车退赛。至于日系车厂中唯一使用V4的HONDA方面，马奎斯虽然明显因为伤势缘故而无法如此快速、大幅度地挪动身体，但表现依旧稳定，同时更有胞弟Alex M%uE1rquez紧跟在后，两兄弟分别居于第七、八名直到完赛。

马奎斯伤后上场仍有不错表现。

罗西与Rins相继摔车退赛相当可惜。

随着比赛进入后期，由于先前激烈缠斗的Rins摔车退赛，因此稳居第一的Quatararo便进入巡航状态，而Zarco、Francesco Bagnaia与紧跟在后的Mir形成第二、三、四名的领先集团，直到Zarco意外失去前轮抓地力摔车，与Rins双双成为未能完赛的颁奖台热门人选，同时也将积分的领先地位让给Quatararo。不久后Bagnaia凭借着动力优势逐渐拉开与Mir的距离，而来到第四Morbidelli也开始拉近与Mir的距离，但Mir凭借着世界冠军等级稳定表现，最后并未让Morbidelli推进名次。

领先集团竞争激烈，Mir固守位置未让Morbidelli得逞。

在最后关头，第三名的Mir努力尝试贴近第二名的Bagnaia，但最后仍然不敌DUCATI的动力优势，而Quatararo则在这场众多车手意外退赛的大混战中，以相对稳定、从容的姿态顺利拿下冠军，也让YAMAHA自2010年后再度创下连赢开季三场比赛的纪录。

Quatararo为YAMAHA队伍夺得开季连三胜的纪录。