想象的到吗，我们熟知的大阳摩托，已经走过了29个年头了。回首这29年，弹指一挥间，一代代车友成长，一代代车型更迭，相信那些足以称为“大阳经典”的车型和广告语在很多人脑海里留下了些许印记。
3月26日是天津电动车展会的开幕日，大阳在展会上发布了E客系列的新一代产品——E5。简单说下我个人的一个观点，我一直觉得大阳E客是比较接近摩托车的电动车。一方面大阳本身就是做摩托车的，它的体系里有这样的基因。另一方面大阳E客系列专注于中置电机的踏板车型，“高性能”是其一以贯之的制造理念，经过几年的产品升级，性能是一直在提升，但产品的框架和思路一直没变。
E5的跨界造型还是挺扎眼的，我第一时间想到的是大阳前不久发布的ADV150踏板子。这个跨界造型应用在电动车上有个特别大的好处——电池可以放在大梁里，事实证明E5也是这么做的。如此一来，座桶空间就腾出来了，日常使用起来也会更方便。E5的尺寸为1940mm흶0mm휑70mm，从体型上看E5不能说特别小巧，但还是挺灵活的。目测这个尺寸可以满足身高170cm到180cm的驾驶员舒适驾驶，腿部空间不会局促。
E5搭载的是大阳第五代中置动力系统，峰值扭矩8kW。传动系统为齿轮+链条/皮带两级传动。高性能版可以实现极速103km/h，0-50km/h加速时间3.5秒，0-80km/h加速9.7秒。大梁内最大电池容量5.4kWh，电池支持快充，单电状态两小时可充至95%。
其他配置上，E5的灯光配置为前后LED灯组。前大灯为三透镜灯组，光感自动调节光照高度。大灯两侧各一条日行灯+示宽灯组合，尾灯为贯穿式灯带。轮胎规格为前14寸110mm，后13寸130mm，带胎压监测系统。制动系统为前后单碟，配双通道ABS。仪表为6.8寸IPS液晶屏，有多种UI界面可选择。
E5还配有独创的电摩全天候信息控制台系统，通过飞梭旋钮可在人机交互页面选择个性化设置，摆脱了常规电动车智能化靠手机的繁复。除此之外，E5还支持控制器、仪表、电池系统、智能终端等部件OTA升级。
有商家表示：E5这款车的售价会是影响低收入群体购车动力的因素，但经过多年的销售经验来看，这个定价也很符合大阳电摩的市场定位，而且海外市场对于大阳E客产品的期待和接受程度都是相当高的。至于E5在国内的表现究竟怎样，还需要时间来验证。