幼狮500 Sport
喜欢复古摩托车的朋友，有不少人都对“猪头罩”情有独钟，贝纳利幼狮500Sport版，在融入Cafe Racer分离式手把的同时加上了“头罩”。轮毂也换成了钢丝辐条形式，还有新的单边双出的新排气管。不同于另外两个版本，运动版手把位置更低，相对而言骑行三角会更加低趴，更有Cafe Racer的战斗感，保留了幼狮系列特征的同时增加运动特性。
幼狮800 Trail
幼狮800Trail版，采用了更具野性的颜色，更有Scrambler风格的高位单边双出排气，带数字800的隔热板，是Trail版外观上的一大特点。而且Trail版车头部分配备了一个小面积的风挡，在配色方面选用颇有探险气息的丛林绿，轮胎换成了多功能胎，避震行程也有所提升，在野外路况下操控起来更加得心应手。
幼狮系列发展简史
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幼狮系列作为一个拥有70年历史的车系，是贝纳利当之无愧的宝珠，不仅在国际市场拥有自己独特的地位，更是在国内市场引领大排量摩托车的复古风潮。幼狮之所以能够将辉煌延续至今，与这么多年丰富的历史底蕴息息相关。
贝纳利是世界上最古老的摩托车品牌之一，1911年在佩萨罗成立迄今为止已经有110年的历史，是最古老的欧洲摩托车品牌之一。而幼狮（Leoncino）是贝纳利所有车型当中，极具代表性的一个系列。1951年，第一台幼狮车型Leoncino 125问世，安装在前挡泥板上的铝制狮子“吉祥物”，直到今天依然沿用在幼狮所有的车型上。1953年，莱奥波多·塔塔里尼（Leopoldo Tartarini）驾驶着幼狮，赢得了首届意大利摩托车大奖赛（Motogiro d'Italia），贝纳利幼狮（Leoncino）也因此一战成名。
Leoncino（幼狮）系列在1951年至1972年之间共生产了大约50,000台，而后贝纳利一路坎坷的艰难前行，直到2005年被钱江收购才有了起色。2017年4月，贝纳利将幼狮500面世，自此掀开了幼狮系列的新篇章。
幼狮500作为国产大排量运动复古的先驱和标杆深得消费者青睐；2019年4月，贝纳利幼狮进军小排量细分市场，推出入门级的幼狮250，迅速在小排量市场再度掀起一股复古风；2020年8月，贝纳利发布排量更大的幼狮800，国产复古摩托车自此达到一个新的高度，至此幼狮系列覆盖了大中小三个不同细分市场，幼狮家族规模初现。
放眼未来，幼狮系列将会继续壮大，很有可能会发展成为，与杜卡迪自由（Scrambler）一样的独立子品牌，甚至形成自己的“Leoncino”文化，从而推出丰富多彩的改装件以及周边产品。
“野痞绅狮”骑行活动
从3月18开始，贝纳利“野痞绅狮”主题的骑行活动也将正式拉开序幕，骑行路线从成都到康定，而主角自然是这一次即将发布的幼狮800trail和幼狮500sport。
“野”传承自罗马的尚武精神，化作在角斗场，足球场和赛车场上的一次又一次向桂冠发起猛攻，贯彻着不服输的狂野精神，是意大利人对极致的不懈追求。
事实上，无论是建筑、画作、雕塑还是音乐、电影与时装，只要打上意式标签，即是永远精致的浪漫与优雅。贝纳利幼狮系列融入古典与现代的设计，是对艺术的完美诠释，“野痞绅狮”穿越时空而来。
重回国际舞台
2020年贝纳利提出重回国际一线品牌的战略定位，多年来的稳步推进让贝纳利的国际影响力日益上升。在不到四年的时间TRK502在意大利的销量就超过10,000台，超越宝马R 1250 GS和本田非双，成为意大利最受欢迎的探险摩托车。在欧洲乃至东南亚贝纳利的受欢迎程度超乎想象，以超高的性价比和出色的性能配置获得了大量的市场份额。
在过去110年中贝纳利积累了大量的技术和经验，一些大排量发动机和车型时至今日还未被启用，3月27日，中国成都，贝纳利将以110周年新面貌与幼狮家族新成员为大家打开一个充满光辉的新起点，面向未来，雄狮阔步。