这位八届世界冠军在去年七月、MotoGP 级别的第一站比赛（西班牙 Jerez 捷雷斯）中摔车受伤，此后的八个月时间里，他一直离开了跑道、接受治疗。日前，他的医疗团队确认、他的身体康复获得了重大进展，得到了这个消息的几天之后、马昆斯先在家乡附近以一台迷你赛车作了尝试，随后来到了加泰罗尼赛道、骑上 RC213V-S 跑了一天，以求对竞争状态的恢复程度、作进一步的评估。
马昆斯这次采用的车辆 RC213V-S，在 2015 年正式公开，开发理念是来自于 2013 - 2014 年的 RC213V 工厂赛车和 2014 年公开组赛车 RCV1000R。该车搭载一副与 RC213V 相同型式的 V 型四汽缸发动机，标准状态下的最大动力输出是 159 匹，而换装了赛道改装套件之后的最大动力输出达到了 212 匹。
除了动力单元之外，RC213V-S 也继承了大量 MotoGP 工厂赛车 RC213V 的 DNA —— 非常相似的车架/底盘、后摇臂、甚至是外观造型。只是，能上牌于公共道路上行走的 RC213V-S 经过了调校和技术上的修改，以使用街道上的行走。
此外，为了降低成本，工厂赛车所使用的气动阀门控制、无缝变速齿轮箱，也没有应用到 RC213V-S 身上。尽管如此，但 RC213V-S 无疑是最接近于 HRC MotoGP 工厂赛车的 “ 常规 ” 车型，故此、该车是 Honda 阵营中，多数车手所采用的训练用车。
下图：2015' RC213V-S（资料图片）。
下图：同样是在西班牙的加泰罗尼亚、2015 年时候举行的 RC213V-S 发布会（资料图片）。
下图：2015 年的时候、马昆斯试驾 RC213V-S（资料图片）。
