福建友力企业所支持的吉斯尼 Moto3 车队，从车手到赛车，在接下来的新赛季里，采用了一个与往年截然不同的、以大红色为主调的外观风格。
吉斯尼 Moto3 车队在新赛季的参赛阵容，仍是去年的组合：驾驶 2 号车的阿根廷车手罗德里戈（Gabriel Rodrigo）和驾驶 52 号车的西班牙车手阿科巴（Jeremy Alcoba）。使用的赛车仍是 HRC 提供的 Moto3 工厂赛车 NSF250RW。
下图：现年 24 岁的阿根廷车手罗德里戈和他的 2021' NSF250RW 赛车。
下图：现年 20 岁的西班牙车手阿科巴和他的 2021' NSF250RW 赛车。
下图：夺得了 2020 年度 Moto3 级别最佳年度新秀的阿科巴（资料图片）。
Gresini Racing 吉斯尼是 WGP/MotoGP 世界锦标赛里，历史悠久、并有着优秀往绩的独立车队（Independent Team，也称之为私人车队/卫星车队）之一。他们在 WGP 里的首次亮相是在 1997 年，在 Honda 巴西分公司的支持下，他们以巴西车手巴洛斯（Alex Barros） + Honda NSR500V 的组合、夺得了 1997 年 WGP500 的年度第九名，并在当时的英国多灵顿（Donington）站，获得了他们首次的颁奖荣誉。
到 1998 年，同样是以巴洛斯出战、但赛车换成了 V 型四汽缸的 NSR500。那一年，巴洛斯拿到了年度第五名、两次登上颁奖台。
1999 年，吉斯尼首次进入 WGP250 级别（Elf Axo Honda Gresini，吉斯尼埃尔夫 AXO Honda 车队 ），当时的车手是卡比罗斯（Loris Capirossi）+ HRC NSR250RW 的组合。首季在 WGP250 的登场就夺得了三个分站的胜利、全季总共九次登上颁奖台，拿到了年度的第三名。这样的表现，使吉斯尼成为 WGP250 里面的顶级车队之一，并自此在 WGP250 中大显身手。
自进入了千禧年，吉斯尼在 WGP250 一直就是世界冠军的热门争夺者。2000 - 2001 年的主力车手是来自日本的加藤大治郎（Daijiro Kato），他在 2000 年获得了年度第三、2001 年夺得了年度冠军。从 2001 年开始，吉斯尼就成为了 Honda 卫星车队 Telefonica Movistar Honda（西班牙电信 Honda）的管理人，负责 WGP125、WGP250 车队运营。拿下了三次世界冠军（2003 年的WGP125，2004、2005 年的 WGP250）的西班牙车手彼杜沙（Daniel Pedrosa），是吉斯尼在这一时期里的代表性人物。
2002 - 2014 年间，吉伯诺（Sete Gibernau）、米兰迪（Marco Melandri）、中野真矢（Shinya Nakano）、捌弟（Alvaro Bautista，巴迪斯塔）等，为吉斯尼在 WGP500/MotoGP 中创造了一次又一次的佳绩。
2010 年、Moto2 诞生，西班牙车手艾利亚斯（Toni Elias）以七个分站冠军的佳绩，为吉斯尼夺得了 Moto2 元年的年度总冠军。
到了 2018 年，吉斯尼 Moto3 车队的两位车手，88 号车的马丁（Jorge Martin，今年已升级到 MotoGP）、21 号车的吉南托尼奥（Fabio Di Giannantonio），为车队夺得了该级别的年度双料总冠军（车手总冠军、车队总冠军）和车手总亚军，延续着吉斯尼在世界锦标赛里的传奇。
下面的图片，在 2018 赛季里的吉斯尼 Moto3 车队（资料图片）。
