2009年末，Buell摩托车突然消失了，而当时其所有者Harley-Davidson并没有出售Buell，而是选择了简单地关闭公司，自那时开始Buell的产品仍然设法以其他名称进入了市场。现在，Buell设法重新获得了Buell Motorcycles的权利，并希望重回当年的辉煌。
Buell的新身份是EBR Motorcycles的更名，EBR Motorcycles是原Buell公司的直接后代，EBR Motorcycles的老板Bill Melvin担任首席执行官。Buell同时还宣传从2021年到2024年之间，将发布10款新车型的大纲计划。
首批车型有：源自EBR 1190RX的超级摩托车，街车版EBR 1190SX，基于1190SX的冒险车型，第四个车型1190 HCR是基于1190的越野攀爬者。文中提到的1190 RX是一款185hp的超级摩托车，使用的是Rotax开发的DOHC V-twin的1190cc版本，该版本最初是为2007年的Buell 1125R开发的，使用了相同的车架，铝梁底盘将车架导轨本身用作油箱，自2002年XB9R推出以来Buell一直奉行这一理念。
Buell的纠结历史可以追溯到1983年，当时Erik Buell建造了二冲程RW750一级方程式赛车，该赛车源自英国开发的Barton square four GP 摩托车项目，当一级方程式赛车比赛由AMA结束时，他转而使用Harley-Davidson的力量，基于Harley的XR1000发动机创建了BattleTwin。
1993年，哈雷戴维森（Harley-Davidson）收购了比尔（Buell）的少数股权，从而创建了包括雷电（Thunderbolt），旋风和闪电在内的第一代街车，到1998年，哈雷（Harley）收购了比尔（Buell）的多数股权。然而，在2008年的金融危机中，哈雷撤回到了传统美式车型的舒适区域，同时也选择关闭Buell。
现在，该公司已重新获得Buell摩托车名称，（无论如何，在美国-欧盟商标记录仍显示Harley-Davidson是该地区徽章的所有者），即使在很多方面，Buell仍能将其带回从来没有真正消失过。
