3.8秒直线加速！台湾性能电动车不止GOGORO系列！_电动车新闻_电动车_资讯中心

为什么台湾车厂即使转战电动领域依旧保持“性能本色”，而大陆往电动领域发展的摩托车厂却只有推2kW以下功率的产品才有活路？

提及台湾电动车很多人首先就会想到GOGORO。除了开了创换电模式，其系列车型的优越性能也足以让很多车友对这个品牌印象深刻。但台湾出产优秀电动产品的品牌远不止GOGORO一家，随着两轮电动化趋势，许多台湾摩托车品牌都推出了电动新品。如PGO在今年夏天发布的Ur1 PLUS跑车版。

PGO Scootor，台湾摩特动力机车，该品牌成立于1964年，19721年至1982年曾与意大利Piaggio（比亚乔）有技术合作。PGO在台湾销售体量虽没有光阳、三阳等品牌大，但早前的燃油摩托车不管是外形还是动力都备受好评。电动车方面，早前PGO已经加入了Gogoro NetworkTM阵营，并推出了Ur1系列车款。

今年新推的Ur1 PLUS版是PGO专为对速度、性能、操控有要求的骑士们打造。搭载G2水冷永磁同步电机，可输出7.6kW最大功率，0~50km/h只需3.8秒。这个直线加速比GOGORO S2还要快0.2秒。

采用了全新的MAXXIS电动车双效专属轮胎，CBS双碟刹车系统。33mm前叉，高规格预载可调预载阻尼和可调氮瓶减震器，弹簧预载无段可调，伸侧阻尼多段可调。这些配置让Ur1 PLUS在强调速度的同时也保证了安全与操控。

此外，Ur1 PLUS还搭载了多功能EQ仪表，能与专属PGO EQ APP联通，能实现车况诊断、自动解锁等功能。

虽然从数据上看，Ur1 PLUS性能表现虽略逊于早前电斐发布的FW06，但这样称得上性能车款的产品在大陆市场还是少有，而在台湾，与Ur1 PLUS性能相当的电动车型并不少见。

这就让很多车友羡慕台湾优秀产品的车友不禁要问，为什么台湾车厂即使转战电动领域依旧保持“性能本色”，而在大陆一些往电动领域发展的摩托车厂却只有推2kW以下功率的电动车才有活路？

市场环境固然是一方面的原因，但其更深层次的原因在于台湾因为换电系统的普及，早在电动车起步就让续航焦虑得以淡化。而大陆却因为电池续航和充电方式等一直没有得到实质性突破，导致消费者和品牌的目光都还是聚焦在续航上。

如果有一天，续航再也不是大多消费者购车的重要条件甚至是首要条件，我们的电动车、摩托车品牌或许才敢把视线往性能、操控等方向转移。