2009-2010年中国摩托车出口货源地出口情况
从表中，我们可以看到中国摩托车出口主要的货源地有三大板块：
1、广东板块
广州市依托广汽集团、南沙开发区汽配集群，毗邻港澳，生产摩托车出口额独占鳌头，出口额遥遥领先于其他地区，2010年出口额达7.1亿美元，同比增长41.3%。作为中国摩托产业三大板块之一的广东江门市，以4.6亿美元仅次于广州市，同比增长29.2%。江门市经委有关官员表示，“在未来3～5年内，我们希望出口能保持在20%左右，将内销提高到80%。”目前他们已经开始整合江门6家摩托车整车企业、300余家配套企业资源抱团作战，应对金融危机对出口的影响，向国内市场转移，同时出口战略向非洲、南美倾斜。
2、重庆板块
重庆地区的力帆、宗申、隆鑫、嘉陵等一大批国际知名的摩托车品牌，基于此产生的压铸、齿轮、减震、脚踏板等摩托车配套企业不下1200家，从业人数多达几十万，为全国之最，产品除供应本地摩托企业外，还远销日本、越南、欧美等国家和地区。从重庆市摩托车及配套企业发现，虽然由于金融危机部分出口企业的海外订单已经撤回，不少摩配企业处于停产或半停产状态，但是随着全球经济复苏，重庆地区凭借知名品牌建设，质量把关，技术创新，行业整合，2010年表现良好，增速位居全国前列。
3、浙江，江苏板块
浙江省的摩托车生产基地主要集中在金华、永康、武义、台州等地。仅永康市就有60多家生产摩托车企业具有出口资质。台州市则有摩托车整车生产企业18家，踏板式摩托车产量占全国一半。江苏南京，无锡地区生产企业经济运行总体趋缓，经济效益总体水平有所回升。
虽然中国摩托车生产出现了复苏，但是据中国汽车工业协会对全国103家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，摩托车生产企业工业总产值、营业收入、利润总额等经济指标同比呈不同程度下降。
面对这样的形势，摩托车生产企业仍然应该保持警惕，积极进行产业布局及调整，整合优势项目与核心能力，鼓励创新技术。虽然在全球范围内，中国摩托车出口总额占很大的优势，但是仍要注重技术创新和产品质量把关，才能确保中国摩托车市场的在全球化进程中的稳定发展。中国本土强势企业应该加强和国际强国的合作，一方面降低成本，另外一方面可以获得销售网络。当然，还有很重要的一点就是，加强对世界消费市场的占有，争夺海外市场。实施全球化战略，通过调整和整合，逐步形成自己新的产品优势。
