本站比赛的焦点事件之一，是因为 COVID-19 检测呈阳性反应而缺席了过去两站比赛的罗斯（Valentino Rossi）、在这场比赛中复出。此外，今年在 WSBK 有着良好表现的美国车手格洛夫（Garrett Gerloff），也在周五的两节自由练习中亮相，试驾了 YZR-M1 工厂赛车。
赛前的 Q2 排位赛，小 E（Pol Espargaro，艾斯帕加罗）夺得了排头位出赛。林斯（Alex Rins）、中上贵晶（Takaaki Nakagami）分别排在了第二、第三位发车。
MotoGP 级别的赛程是 27 圈、折合约 108.135 公里。
起步后，小 E 率先抢进了 T1，引领着车群、揭开了竞争的序幕。第 1 圈还没完成，冠军的挑战者、法国车手夸塔拉罗在 T8 就与对手发生了擦碰，重新回到比赛中去的时候、他已经掉到了最后。
在前面带头的小 E，很快就受到林斯的攻击、并丢掉了领先位置。到第四圈，林斯的队友米尔（Joan Mir）也超越了小 E、升上第二。后面，奥林维拉（Miguel Oliveira）、中上贵晶、扎科（Johann Zarco）、莫比戴利（Franco Morbidelli）等随后进来。
与此同时，罗斯因为赛车发生故障、返回了维修站，被迫退出了比赛。
到第 7 圈，林斯和米尔已经与后车拉开了大约 0.5 秒的距离，形成了一个较为稳定的第一集团。后面，小 E、奥林维拉、中上贵晶、扎科四人组成的第二竞争集团，也渐渐地摆脱了后车的纠缠。
比赛进入下半场，前面带头的两台 Suzuki 赛车，与第二集团的距离一直维持在 0.5 秒左右。到第 17 圈，米尔发力、超越了队友取得领先位置，并开始全力推进。第 18、19 圈，米尔连续两圈都把时间推到了 1 分 31 秒的范围（前列的车手，在比赛中的大部分时间里，跑出来的圈速都是 1 分 32 秒的范围），这让他快速地就把带头之下的领先优势扩大到超过 0.5 秒。
到了比赛尾声的第 23 圈，米尔的领先优势扩大到接近 1.3 秒，林斯在第二的位置上、保持着自己的节奏，比赛的下半场开始就无人纠缠的小 E 守在第三、一直努力往前追赶。
最终，米尔在无人紧迫之下、拿下了个人职业生涯里的首个 MotoGP 分站冠军，林斯获得了第二，小 E 第三。
本站比赛结束后，车手积分榜上，米尔以 162 分暂居榜首，夸塔拉罗、林斯以 125 分并列第二，米尔的领先优势有 37 分。
本赛季只剩下两站的比赛，米尔只要再拿到多于 13 分、就可以拿下今年的世界冠军，而另外的两位对手、则必需获得全胜，才可在理论上有挑战世界冠军头衔的可能。
而 Suzuki 能否在创立一百周年的历史时刻，历史性地首次夺得 MotoGP 的世界冠军，很快将见分晓。
