走出国门的乐E改名为E3，其外形上没有大变化，配置上也和国内版本没有大的区别——搭载1.9 kW博世电机，最大扭矩为70Nm，极速限制在45km/h。采用1200W锂电池，充满电大约需要6个小时，续航里程可以达到80公里。其他方面，E3采用前后碟刹制动，搭配740mm坐高，79kg车重，整体来看其可比肩50cc燃油踏板的性能及易操控的特性，确实是城市代步最佳选择之一。
而最让人意想不到的是E3在欧洲售价，为1,990欧元，折合人民币约1.56万元！相较于乐E在国内4980元/5980元售价，翻了一倍都不止。
早前我们就分析过，中国电动车之所以在欧洲市场广受欢迎，很大原因和当地品牌产品售价过高有关。虽然我们的产品没有什么先进的技术，但大部分品牌产品品质还算是有保障，也能满足日常通勤代步之需。和当地动辄7、8000欧的产品相比，像力帆E3这样不到2000欧元就可替代50cc燃油踏板的国产电动车当然很有竞争力。
另外，对于今年重新聚焦摩托车业务的力帆来说，E3在欧洲市场的走俏也不失为力帆后续电动两轮的发展提供了一个新方向。
作为最先渗入电动领域的摩托车企业之一，力帆乐E和当时五羊-本田、宗申等摩企推出的电摩，也算是引发了国内电摩发展的一波小高潮。但由于摩企产品相对于传统电动车企业产品来说研发成本大，定价高，一直以来在国内电动车领域都没有做出比较出色的成绩。除非主动降低后续电摩产品售价，不然我们预测，短时间内力帆很难改变其在电动领域发展的现状。
而国外市场就不同了，虽然像欧洲等市场，低价固然是促成销售的一方面，但仔细分析他们本土产品及我们的出口产品就会发现，当地消费者也很看重外观和性能等个性化的特征。只要在确保品质和售后的前提下满足以上一个特征，就会有人买单，并且是能轻松赚到比国内多几倍的利润。
作为有着多年制造经验的国产摩托车品牌，力帆虽然近来深陷困境，但我们希望其此次断腕之后，能摒弃外界的风风雨雨，全力专注两轮发展，未来能在两轮领域继续为广大消费者创造更多惊喜。
