在圣马利诺的第二站比赛（Misano 米沙诺，九月 13 日、2020 赛季第七站，九月 20 日、2020 赛季第八站）里，我们注意到了夸塔拉罗（Fabio Quartararo）的 YZR-M1 赛车上的一些变化：他只在 Q2 的时候，使用前刹车碟外罩。这是为什么呢？我们认为主要原因是他的个人喜好，和希望在排位赛中把赛车推到极限的感觉。

下面的图片，2020 赛季圣马利诺第二站比赛的 Q2，夸塔拉罗的 YZR-M1 赛车。现在、我们谈论的部分是制动碟的外罩，你可以看到、此组件被连接赛车的前轮上。我们认为，夸塔拉罗在 Q2 使用前刹车碟罩的原因，是由于个人的偏好，以及为了能够把赛车推至极限时、能对赛车的感觉充满信心。

下面的图片，去年的米沙诺季中测试时，首次在 YZR-M1 赛车上出现的、有着独特外观造型的前刹车碟外罩。

使用前刹车碟外罩的基本原理是阻止大量冷空气吹过刹车碟，令刹车碟被冷却。简单地说，碳纤维复合材料的刹车碟，需要保持在一个较高的温度、才可发挥最大效能。这也许正是夸塔拉罗在追求完美一圈时所喜欢的。

我们知道，碳纤维复合材料的刹车碟需要高温才能进入最佳工作窗口，这样才能发挥出最佳性能，如果它们的温度低于这个温度值、它们很快就会失去了预设的性能！因此在 Q2，夸塔拉罗会使用刹车碟外罩，以确保刹车盖保持在最佳的温度窗口，这让他在拉动前刹车杆的时候更有信心，他会一直有他想要的、和需要的感觉！

下面的图片，2020 赛季圣马利诺第二站比赛、自由练习时候的夸塔拉罗。

注意看图片的前刹车，没有安装前刹车碟外罩。问题来了，为什么不在自由练习和正式比赛中使用前刹车碟外罩呢？道理也简单：如果用于长时间地使用，加装了前刹车碟外罩、碳纤维复合材料的刹车碟就会有过热的风险；但如果只是为了创造一个很快的单圈时间，这只需要不太长的时间，导致碳纤维复合材料刹车碟过热的机会很低。

下面的图片，2020 赛季圣马利诺第一站比赛的 Q2 时候，夸塔拉罗驾驶着装有前刹车碟外罩的 YZR-M1 赛车。

下面的图片，2020 赛季圣马利诺第一站比赛、自由练习的时候，夸塔拉罗驾驶着没有安装前刹车碟外罩的 YZR-M1 赛车。

在米沙诺这条赛道上，夸塔拉罗在此似乎发现一些东西，让他在排位赛上、有着绝对的信心（注：在圣马利诺的两个分站比赛中，夸塔拉罗在 Q2 都拿到了第三位、在正赛发车的第一排）。

来源：MotoGP Tech

编译：Eva/原文有删节