杜卡迪还确认Multistrada将使用新的“轻巧紧凑” V-Four发动机。杜卡迪说，新发动机的设计目的是“冒险”使用，而不会忽略情绪和运动性，但实际上更可能是“破纪录的维护间隔”。作为一款旨在延长行驶里程的车型，这比Panigale V4或Streetfighter V4的行驶里程要长得多，因此能够在维护间隔之间走更长的时间将是一大优势。

考虑到杜卡迪正处于20部2021 Multistrada V4的四部分预告片宣传活动中，甚至还没有提到雷达技术，因此宣布这一消息的时间有点奇怪。当然，杜卡迪早在2018年就已经宣布正在研发摩托车雷达系统。杜卡迪还在今天的新闻发布中采取了不寻常的步骤来连接到较早的新闻。换句话说，杜卡迪似乎真的，真的一心想能够说，这是第一个提供该技术的摩托车。

博世开发的雷达系统使用安装在摩托车前后的雷达单元进行自适应巡航控制和盲点检测，这些系统现在在汽车中很常见，但现在仅适用于摩托车。每个雷达单元重约190克（0.4磅），大约像GoPro这样的运动摄像机的大小。前部雷达单元（位于Multistrada V4的大灯下方）会扫描交通情况，并自动调整制动和加速，以在30km/h至160km/h的速度行驶时保持预设的分隔距离。调整将受到控制且不会突然发生，从而使骑手能够根据需要保持控制。

后雷达将监视Multistrada的盲点，警告驾驶员从后方高速驶近的车辆。杜卡迪并不是唯一计划使用雷达技术的公司。宝马在6月确认它将在未来的车型上引入博世雷达系统，就像KTM在2018年一样。宝马和KTM都没有正式宣布配备前后雷达系统的新车型，但是双方都明确表示该技术将于今年问世。

杜卡迪表示，2021 Multistrada V4将于11月4日发布，其发动机细节将于10月15日公布。那么，今天的发布似乎是为了将Multistrada V4确立为第一款引入该技术的量产摩托车。