2020年全国两会召开前夕，李书福代表公布了《将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节 并实现中央与地方共享》、《适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶》三项建议。
李书福认为，适当放开“禁限摩”有利于刺激摩托车行业增长，舒缓城市交通压力等优点。作为吉利控股集团的董事长，李书福的两会建议一方面与吉利的业务息息相关，另一方面又体现出强烈的社会责任感。
摩托车市场恐要回暖
除了李书福提到的适度放开“禁限摩”外，消费者本身对摩托车就有了极大的需求。
停车难、堵车，一不留心的违章和罚款，以及遥不可及的摇号。使得这一届年轻人对买车失去了欲望。对于出行自由，摩托车是很好的“备胎方案”。而这一说法，从摩托车销量上就能很好的体现出来。
5月14日，据中汽协摩托车分会发布的数据，4月，全行业完成摩托车产销154.47万辆和159.41万辆，环比增长10.38%和21.54%，同比增长10.38%和17.89%。
众所周知，在90年代摩托车一直是最主要的交通工具，能买的起摩托车意味着高收入人群，其地位不亚于今日的汽车。在此背景下，也孕育出了一批造摩托“新势力”，如力帆、豪爵、宗申和嘉玲。
在2007年顶峰时期，我国摩托车产销量3000多万辆，占全球总量的55%。随后由于全国近190个城市 “禁限摩”等原因，造成市场萎缩，企业转型升级动能不足，技术进步停滞不前，竞争力不能持续提高。
自2014年以来，我国摩托车整体产销量均持续走弱，2018年，全国摩托车产量为1557.75万辆；其中有一半以上都是出口海外。这意味着国内市场一年总销量不超过800万辆，相当于汽车市场的三分之一。
摩托车市场现状
今日的摩托车市场与二十年前截然不同，一是摩托车本身产品的进化，另一类是消费环境也不同。
在北上广深，很容易看到声浪咆哮，外型拉风的一类摩托车行驶在路上。而这一类摩托车与我们印象当中的豪爵，力帆等摩托车截然不同。其售价也是高高在上，以杜卡迪为例，入门级别的摩托车也要10万左右。虽然价格高，但是市场需求却逐渐变大。显然，以杜卡迪，宝马为代表的高端摩托车品牌在一线城市有较大市场份额。
杜卡迪占据了塔尖市场份额，而更大的市场依然来自于合资及自主品牌。除了消费者的购买力，企业采购也占据了很大比重。互联网企业的兴起，美团和饿了么还有蜂鸟配送等企业业务量大增，导致这些互联网企业对摩托车有了极大需求。
虽然没有公开数据显示，互联网企业能占据摩托车多少采购数量。但是根据美团提供的信息显示，美团已有累积300万骑手，饿了么也有超过300万注册骑手，如果包含蜂鸟配送等其他平台，这些企业的采购量极其庞大。
另外，值得一提的是电动摩托车，虽然造型是摩托车但是内核还是电动车。在15公里以内，电摩是最佳出行选择，以至于现在很多距公司较近的白领和高中生都会选择电摩出行。
虽然国内市场下滑，但是国内摩托生产厂家并不少，一部分原因是摩托车内销变出口。中国摩托车产量的增长主要是由于非洲、东南亚等出口地区中国家摩托车市场有较大的发展空间。未来，摩托车制造行业将借助于“一带一路”政策主要针对非洲东南亚等发展中地区国家开拓海外市场，拓宽销售渠道。
摩托车市场的变化
多重原因，让逐渐“遇冷”的摩托车市场再次火了起来。目前，中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家。但是，摩托车通行效率高、道路占用资源少。
相对于汽车，摩托车的限制相对小一些。以北京为例，摩托车的牌照申请比汽车容易的多，虽然摩托车目前只能申请京B，但是没有汽车（外地车辆）的84天限制。此外，摩托车虽然只能跑5环外，但这也满足了不少消费者的出行需求。
也有网友表示，“买摩托车是占号，现在已经买不到京A的摩托车牌了，如今再不下手京B的摩托车，怕是错过绝佳机会。还有万一以后又有新的政策出来，也不至于那么被动。”
虽然全国各地都有不同程度的禁摩限制，但是某些地区对摩托车需求依然很大。例如广东和重庆，其中重庆还是所有直辖市里唯一不禁摩的城市，它的原因其实是很现实的。众所周知，重庆是我国乃至是全世界的摩托车生产基地。在重庆有我国很多的知名的摩托车品牌，例如建设、力帆等知名品牌，这些品牌在我国，同时也在世界上来说，都是拥有很强的影响力的。重庆的摩托车生产厂商，每年都会给重庆带来很多的税务收入。
汽车用户增加到一定数量，必会饱和。而这类用户退而求其次的选择了摩托车。《华夏时报》记者获悉，最近北京报名摩托车驾校的学员逐渐增加。顺义区腾达驾校的内部人员告诉记者，今年报名的学员明显增加，新来的报名的学员，我们都安排到下一期了。
另外，摩托车驾照还有下本速度快，学费低等优势。一般来说，考摩托车驾照20天左右就能下本。同样的考汽车驾照，或许需要2个月甚至更久。
现在已经有多重迹象表明，摩托车市场正在复苏。政策也正在给予逐步放开，交管部门在去年就发布消息，自2020年1月1日起，我国交通新规规定了摩托车也能够跑高速。虽然要求比较严格，摩托车在高速上行驶要在最右车道，而且佩戴好头盔，车速控制在80以下。但是这也表明了我国在逐步放宽摩托车的政策。
摩托车在很多国家作为一个多元化交通工具，在出行中有着多重便利，污染排放也远不如汽车，摩托车解禁也可以缓解现在城市道路拥挤的难题，在未来一段时间内，摩托车市场会逐渐复苏。