Tuono V4作为RSV4的衍生车型有两个型号，分别是Tuono V4 1100 RR及Tuono V4 1100 Factory，Factory版本是Tuono V4的顶级车型，无论是配置和价格都要高过RR车型。
文中所出现的就是2020款Tuono V4 1100 Factory车款的实拍，新的TUONO V4 Factory更换上了Ohlins Smart EC 2.0电子避震。可以让骑士根据环境及自身骑行喜好，选择不同的模式，分别有：Track赛道、Sport运动及Road街道模式，可以让电脑根据路面状况即时改变油压，从而提供最佳的避震效果。
系统也会根据骑士的选择，控制电子钛尺（防甩头），加强车头的稳定性能。厂家也有考虑到有些极致追求的骑士，不喜欢受电脑摆布，因此还提供手动调校避震模式，让老司机自行调校避震的反应。
其实不仅仅是阿普利亚将旗舰跑车变成机车，很多品牌均会将自家的旗舰跑车衍生出街车版本。用简单的话来说就是卸下跑车的大包围，并且下调发动机的马力，更换位置更高更款的街车车把，让骑士以舒适地姿态享受超级跑车的性能。
Tuono V4 1100之所以看起来更像跑车，是因为阿普利亚为其保留了跑车样式的车头，如果仔细观察就会发现，Tuono V4 1100和RSV4还是有很大差异的。
新的1100 Factory逐渐加强电子配置，包括AWC(Aprilia Wheelie Contro系统3段调较)、ALC(Aprilia Launch Control赛车弹射式起步3段调较)、ATC(Traction Control循迹系统8段调较)、SPORT/RACE/TRACK三个马力模式、赛车式ABS(防抱死刹车系统3段调较)等等，配置方面与时下流行的顶级跑车比肩。
相比之前，1100 Factory还追加了Aprilia Pit Limiter （PIT）及Aprilia Cruise Control (AWC CRUISE)两项电子配置，Aprilia Pit Limiter赛道维修区限速设定。Aprilia Cruise Control定速巡航控制系统，进一步方便了长途旅行。
一般的公升级街车都很难见到Ohlins的电子后避震这种规格。
只有在少数顶级跑车上才能见到的Ohlins的电子钛尺。
空气力学设计的进气道和类似定风翼的侧包围。
新一代Quick Shift电子快速换档系统，除升挡外还加入退档功能，也就是双向快速换档系统。
双330mm浮动碟配Brembo M50一体式四活塞放射式卡钳的前制动。
单220mm碟配Brembo双活塞卡钳的后制动。
铝合金双翼梁式车架显得格外明显，而且不同于RSV4的大包围，Tuono V4 1100 Factory的发动机完全暴露在外。这台水冷V型四缸16气门发动机，拥有1077cc的排量，能够爆发出175hp的惊人马力，12.34kg-m的巨大扭矩，虽然未能达到目前顶尖街车的200hp马力门槛，但是仅有185kg干重的Tuono V4 1100 Factory，也拥有接近1:1的马力重量比。
阿普利亚 Tuono V4 1100 Factory性能数据：
0-100km/h加速时间只需2.6秒；
0-160km/h加速时间只需5.1秒；
0-400米加速时间不到10秒；
极速成绩超过299km/h；
这就是阿普利亚最强街车Tuono V4 1100 Factory！