厂方表示，与之前的任何一款宝马摩托一样，全新的 R18 在技术和设计风格上都完全遵循了历史上的宝马摩托车之传统，它借鉴了一些著名的车型，如宝马 R5。在设计理念上，新车将重点转移回摩托车的基本要素：纯粹的，不采纳花巧、不实用的技术，以 Boxer “ 拳师 ” 发动机作为乘坐乐趣的中心，结合一个 “ 良好的振动 ”。更重要的是，R18 采用了一个经典的设计与明确的现代技术结合，创造了一个迷人的整体概念。
下图：标准款的 R18。
下图：标配了踏板式脚踏的 R18。
新 R18 的核心是一副全新开发的巨型风/油冷 “ 拳师 ” 发动机 — 厂方将其命名为 Big Boxer “ 大拳师 ”，发动机型式为风/油冷四冲程水平对向两汽缸、OHV 每汽缸四汽阀，缸径、行程为 107.1 mm x 100 mm，排汽量 1,802 cc。配备了 BMS-O 发动机管理系统（电子燃油喷注系统），六档的变速齿轮箱，最大动力输出 67 kw（约为 97 匹），最大扭矩达到了 156 Nm/3,000 rpm。
对应的电子控制装备则包括了三种骑乘模式可选，ASC（Automatic Stability Control，自动稳定控制，可关闭式）和 MSR（发动机阻力扭矩控制系统），以获得高度的骑乘乐趣和安全性为标准。而倒车辅助和坡道控制、则作为出厂前选装件。
车体方面，采用了一个现代线条的复古外观造型、单座的设计。双环式的钢管车架与后摇臂，后转向架采用了与当年的传奇车型 R5 的类似设计，通过螺栓连接将后桥变速器真正地包裹起来。而封闭式轴传动，则是宝马摩托很多车型的标志性设计之一。
悬挂系统方面，前面采用了叉芯口径为 49 mm、行程为 120 mm 的正立式套筒前叉，行程为 90 mm、悬臂樑式的后悬挂。厂方称、他们刻意地去掉了电子控制悬挂系统的选项，而现在的这个配置，确保了优越的车轮控制和有吸引力的悬架舒适性。
同步推出的还有 R18 First Edition 第一版，以及大量的出厂前定制。宝马摩托称，R18 出厂前选装/定制系列提供了最大限度的个性化选择，使 R18 可适应客户的个人口味和偏好。同时、计划中的原厂配件，提供各种不同部件让客户在出厂前进行个人定制，而这些配件、能显著地改变 R18 标准状态下的特性。
下面的图片，R18 First Edition 第一版。
下面的图片，标配了踏板式脚踏的 R18 First Edition 第一版。
价格方面，新的 R18 已经率先在德国本土的宝马摩托官方销售网络上架。标准款的官方起步价为 22,800 欧元（该价格含当地 VAT 增值税，难以体现净车价），该定价比搭载直列六汽缸发动机的 K1600GT 便宜了 1,000 欧元。作为对照，K1600GT 在中国市场的官方起步价是人民币 34.59 万元。
下面的图片，R18 First Edition 第一版。
