一年一度的铃鹿八小时耐力赛在 1978 年创办，是日本当地两轮公路赛车的盛事，向来是日本四大摩托车制造商倾力争胜的舞台。在成为了 EWC 赛季的其中一个分站赛事之后，除了参加 EWC 的工厂车队之外，日本四家制造商都会延续过去几十年的传统、临时组建一支比 EWC 工厂车队（或车厂直接提供技术支持）更高规格的顶级车队、用于争夺冠军，而车手组合更是有来自 MotoGP、WSBK 的现役车手。在过往，顶级车队与参加全季 EWC 分站比赛的车队是各自独立计算名次的，且顶级车队基本也就只参加铃鹿八小时耐力赛，故对于年度积分、一般不作另外计算。

参加暂定于七月 19 日举行的 2020' 铃鹿八小时耐力赛的 Yamaha 顶级车队，车手组合来自 EWC 中的 YART 车队，主力车手是意大利的卡内帕（Niccolo Canepa）、德国车手弗里茨（Marvin Fritz），另外补充了耐力赛经验丰富的日本车手野左根航汰，而野左根航汰此前曾为 YART 出战过 EWC 全季的比赛。

多年来，YART 车队一直是 Yamaha 在 EWC 里面的主力队伍，尤其是在法国 GMT94 在去年退出了 EWC 之后，YART 几乎就成了 Yamaha 在 EWC 里面的夺冠希望。而 YART 曾在去年 12 月的马来西亚雪邦八小时耐力赛（2019 - 2020 赛季第二站）中获胜，而当时的主力车手之一、就是卡内帕。

Yamaha 同时也宣布，他们在 2015 年开始、以 Yamaha Factory Racing Team（Yamaha 工厂赛车队）的名义作为顶级车队的身份参加铃鹿八小时耐力赛，但 “ 从本赛季开始、停止活动 ”。此举意味着不再有真正意义上的 Yamaha 工厂车队、以世界顶级车手的阵容去参加铃鹿八小时耐力赛。

下面的图片，参加 EWC 2019 - 2020 赛季第二站（雪邦八小时耐力赛）、第一站（法国 Bold'OR 二十四小时耐力赛）时的 YART 车队（资料图片）。

下面的图片，参加 2019' 铃鹿八小时耐力赛的 Yamaha 工厂车队（资料图片）。以日本 JSB1000 之王中须贺克行与 WSBK 工厂车队两位车手作为组合的 Yamaha 工厂车队，最终获得了比赛的亚军。

下面的图片，参加 2019' 铃鹿八小时耐力赛的 Yamaha 工厂车队（资料图片）。最终他们夺得了胜利、为 Yamaha 在这项比赛中迎来了四连冠。

下面的图片，参加 2014' 铃鹿八小时耐力赛的 Yamaha 工厂车队（资料图片）。当时车队的名称为 Monster EnergyYamaha With YSP（YSP 是 Yamaha 在日本本土的官方销售网络之名称）。