在提及Gogoro之前，我们先来插播一条国外新车新闻。
最近，瑞士一家电动汽车厂家发布的名为Microletta的新型三轮电动踏板摩托车，热度有点高。作为泡泡车的代表，萌萌的Microletta一经发布，便受到很多业内外人士的关注。虽然目前还没正式发售，但外媒对这款新的电动倒三轮似乎很有信心，表示：在现在的电动领域里，外表个性可爱的车型会是大趋势，Gogoro近期发布的车型不就是吗？
在外媒的这个判断中，我们可以读出， Gogoro作为影响行业潮流的重要品牌，已经成为了国内外行业媒体都公认的事实。
从之前的台媒报道中，我们也可以获知，2019年Gogoro在整个台湾市场销量已经排到了第二名，仅次于光阳摩托。甚至还有媒体预测，2020年Gogoro的销量甚至有要超越光阳摩托的趋势。在一个燃油摩托车密度最大的市场，从0做到第2，Gogoro是靠什么打败燃油摩托车厂，并抢来客户的呢？
这个问题其实从Gogoro每次的新品发布中，我们就能看到答案——近日，善于创新又勤于更新的Gogoro又发布了最新的Gogoro 3 Delight。从Gogoro 3 Delight身上我们总结的几点是：
第一，创新。
首先体现在外形型上。外形好看和独特，是Gogoro自诞生以来就始终坚持的。从第一款有别于传统电动踏板车的作品横空出世以来，Gogoro几乎每代产品都有创新的外观，拒绝同质化。
Gogoro 3 Delight，在承袭前代车款的造型上，又推出独家调配出ROSSO 红、ACQUA 蓝、VERDE 绿3 种色彩。说句良心话，这些新的色彩真的很让人赏心悦目。
其次体现换电的模式上，解决了充电难、充电慢。虽然这点目前在大陆很难实现，但是也给了大陆厂家的一个启示，就是谁能解决目前行业存在的痛点，谁可能就是下一个赢家。
第二是具有骑行的乐趣。
Gogoro本身产品工艺也非常出色，采用和摩托车一样强度高、耐用的材料。像大部分车型标配的胎压检测、ESP、减震系统、刹车跟摩托车都是同款。
全新的Gogoro 3 Delight同样也很注重骑行乐趣。采用12寸铝合金轮圈专属全天候胎，前后双碟SBS同步刹车，且座高降低至75公分，更注意行驶及转弯时的骑乘体验。
第三是性能不输燃油车。这也是最重要的一点。据资料显示， Gogoro 3 Delight依旧保持了这个系列车型的高性能，其最大功率为6.2kW@3,000 rpm，最高时速为90km/h，续航里程170km@30km/h。性能相当于一台125cc燃油车型。
最后一点是价格。全新的Gogoro 3 Delight最低价 为54,980 新台币，折合人民币约12,719元。想必以Gogoro 3 Delight的配置和性能，如果进入大陆市场，即使不能换电，和动辄2万左右的售价的高端踏板电摩相比，Gogoro 3 Delight或许会更受青睐。
以上我们说的道理，其实大陆的电动车厂都懂，但是真心去学习却是很难。毕竟如果“照葫芦画瓢”的产品就能赚钱，谁又愿意去对产品精雕细琢呢？