这几天新车是扎堆发布。前几天标致发布了新款Django，紧接着国货春风就发布了名义上的跑车250SR。当然，250SR并不是真正的跑车，它只是有个跑车外观而已，本质上依然是个街车。
而今天，杜卡迪带来了 Superleggera V4。这才叫真正的跑车！而且，是最顶级的超跑！
Superleggera V4来自杜卡迪的Project 1708计划，目的就是要集杜卡迪几十年造车技术能力，制造一台迄今为止动力最强、技术最先进、最极致的 杜卡迪超级摩托车。终于梦像进化，就有了无与伦比的 Superleggera V4。
“leggera”是意大利语“光”的意思，所以这台车就是“ 超级之光”。 它代表了杜卡迪在工业制造、美学设计及极致性能方面的巅峰造诣。任何一台量产杜卡迪都无法和它相比 。它一登场，注定要光芒万丈。
Superleggera V4是目前世界上 唯一一部可以合法注册上路的装备碳纤维车架、碳纤维后摇臂以及碳纤维轮圈的极轻量化摩托车。作为一台排量达到998cc的四缸猛兽，在赛用套件装配后Superleggera V4的干重仅为152.2 kg ，功率却达到了234 hp，功率/重量比高达1.54 hp / kg，打破了量产合法上路摩托车的推重比记录。
除了碳纤维外，车上的副车架等结构也大量使用了钛合金。这些尖端材料的运用，确保了 Superleggera V4最高的质量和安全标准。来自于航空航天业的最先进的科研技术，例如热成像技术，超声波检查和断层扫描等，为车辆的制造提供了最先进的技术保障。
Superleggera V4专为极致而生，秉承了杜卡迪的赛车基因。 加长摇臂优化车架尺寸以适合极限赛道驾驶，它将以无与伦比的稳定性、制动能力，以及更大的倾角及更犀利的走线带你攻克每一个弯道。 航空学侧翼设计，将 空气动力学发挥到极致， 保证了车辆在270公里/小时的速度下可以产生50kg的下压力，比 Panigale V4 及 V4 R 产生的下压力增加 20kg。这种下压力通过抵消车轮偏向的趋势而提高了加速度， 并增加制动稳定性。
杜卡迪官方试车手 Alessandro Valia 驾驶 Superleggera V4在 Mugello 赛道跑出 1:52:45 的惊人圈速，这样的成绩比 2019 年意大利摩托锦标赛冠军Michele Pirro 驾驶 Panigale V4 R WSBK 的圈速还要快出两秒。
碳纤维整流罩还带有醒目的 Desmosedici GP19 风格设计，将杜卡迪红色与裸露的碳并置在一起，强调形状，材料和技术细节。碳纤维整流罩下方是 Desmosedici Stradale R发动机，比以往任何发动机都更加轻巧，更强劲。
通过欧4认证的钛合金Akrapovič排气的装配，也使得性能最大化。使用干式离合器与 Desmodromic 的独立可调气门配合，将发动机的赛道性能提到了极限。
在Superleggera V4上装配了针对赛车发动机校准才使用的“RaceGP”显示界面，专为赛道使用而设计， 是 Desmosedici GP20仪表的直接下放使用，并由 Andrea Dovizioso提供了宝贵的意见。 重新开发的电子控制系统也增强了赛道性能，默认情况下，其操作参数与三种重新编程的骑行模式相关联。
另外，这是第一次五种附加的骑行模式可以根据车主个人骑行方式进行个性化定制。车手还可以通过升级的单圈计时器监控单圈时间，单圈计时器可以记录终点线和五个著名赛道的分段时间坐标。这些可以在每个赛道日开始时调出，而不必重复设置过程。
其他标准件包括轻量化的Öhlins悬架系统，加压Öhlins NPX25/ 30倒置式43毫米前叉，以及Öhlins TTX36后减震器。增加下压力的前叉以及轻量化机加工的铝制前叉底部体现了极致性能。钛合金后减震器弹簧以及装配MotoGP赛车配备的后减震阀系统，这些减震阀可改善初始压缩阶段对道路颠簸的阻尼。
制动系统是定制的Monobloc Stylema® R卡钳，装配有带远程调节器的MCS径向前泵。这套制动系统可在长距离行驶中提供最大的制动行程一致性，是目前 Brembo产品系列中最高端的配备。
Superleggera客户有机会购买独家的Superleggera V4 专属赛道皮衣（该套装由丹尼斯提供，带有集成式安全气囊Dair®系统） 和碳纤维头盔（ Arai），两者均为superleggera专属配色。
Superleggera V4 全球 限量发行500辆，每一辆 均具备特殊专属编号，弥足珍贵。拥有它，您不仅会成为“尊贵的杜卡迪车主”，更有 专属的究极体验。这包括 在著名的Mugello的测试赛道上试驾参加WSBK世界锦标赛的杜卡迪赛车——Panigale V4R。 前30名车主更将有机会享受“ MotoGP 体验”，他们将试驾 Dovizioso 和 Petrucci 将在 2020赛季使用的 Desmosedici GP20 赛车。还没上阵的新赛车，就是你先骑了！
借助 Superleggera V4，杜卡迪将极限推得更远。MotoGP 的开发并也将不断发展的技术，性能和知识供给痴迷于追求极致的两轮爱好者使用体验，让梦像变为现实！
Superleggera V4配置
标志性配置
- 全碳纤维整流罩
- Desmosedici GP16 衍生的“航空双翼”翼型航空空气动力学套件
- 源自 Desmosedici GP19 专用属配色方案
发动机
- Desmosedici Stradale R 发动机
最大马力：234 hp@ 15,500 rpm （赛用套件）
最大扭矩：119Nm@ 11,750 rpm （赛用套件）
- 符合欧4排放的Akrapovič 钛合金排气
- 更轻的 STM EVO-SBK 8 片干式离合器
- 钛/铝螺钉和螺栓
- 轻量化机油泵
- 特殊加工的轻型凸轮轴
- 轻量化换挡圆鼓
- ORAW2 Regina 链条
- 有机械师签名铭牌的Desmodromic 气门系统
车架
- 碳纤维前车架
- 碳纤维单摇臂
- 碳纤维轮圈配备轻量化铝制轮轴
- 倍耐力 Diablo Supercorsa SP 轮胎
- 碳纤维后副车架
- 使用 Desmosedici GP16 衍生的双翼飞机翼型的碳纤维整流罩
- 轻量化加压 ÖhlinsNPX25 / 30 倒置式 43 毫米前叉
- ÖhlinsTTX36 后减震器，配备钛合金弹簧，GP 阀
- Stylema®R 前制动卡钳
- 带远程调节器的 Brembo MCS 19.21 径向前泵
- 合金铝制悬架拉杆
- 铝镁锌系合金 crown
- CNC 加工的刹车和离合器拉杆
- 碳纤维座椅底座
- 铝制脚踏板，后刹车拉杆
- 钛合金后轮螺母
- 钛/铝螺钉和螺栓
- 钢坯铝散热器盖
- 编号的点火钥匙
电控系统
- 五种个性化骑行模式
- 3 种的 5 英寸全 TFT 彩色屏幕显示： Track，Road 和 RaceGP（赛用套件）
- 基于博世六轴系统的最先进电子辅助系统，弯道ABS,杜卡迪牵引力控制（DTC）EVO2； 杜卡迪滑动控制（DSC）； 杜卡迪翘头控制（DWC）EVO； 杜卡迪动力起步（DPL）； 双向快速换挡 DQS）EVO 2； 发动机制动控制（EBC）EVO
- 车载电子设备： 杜卡迪单圈计时器 GPS（DLT GPS）EVO 2； P区限制器（PIT）; 杜卡迪数据分析仪+ GPS（DDA + GPS）
- 锂离子电池
赛用套件
- 完整的 Akrapovič 钛赛车排气装置
- 开放式碳纤维离合器盖
- 带有钛合金滑块的碳纤维摇臂盖
- 大灯/尾灯更换套件
- 板架拆卸套件
- 支架拆卸套件
- 轻量化更换插头
- 杜卡迪数据分析仪+ GPS（DDA + GPS）
- 赛车加油口盖
- 制动杆罩
