一些定制车通常都是来自于一些专业车行、职业车手的等工作室，也通常都会需要各种修车工具。但令人惊讶的是，这款相当具有特色的YAMAHA MT-07，是来自于一人之手独立完成。

Andrew Stagg来自于澳洲东北部的Queensland，原本他是一名金属加工制造商，并且始终抱着自己开一间订制化改装店的梦想。作为基础车，YAMAHA MT-07应该已经无须多做说明，无论是在美国或是欧亚地区，MT-07作为初学者的第一台重机，或是做为经验丰富的老手代步练车使用都相当的称职。

「这是2017年式的YAMAHA MT-07，」Andrew说，「因为我没有任何一个地方可以让我安置，并起好好打造这台车，所以我到了Brisbane的Black Cycles，他就在我家附近，我问过了那里的主人Noel，他也同意并且腾出了一些空间让我可以着手进行我的工作。」

首先，Andrew选择舍弃原本的MT-07副车架与车壳，并重新打造一组铝合金底盘，来保持车身正确的角度，并更精准的订定座椅与骑乘三角。新的铝合金车架同时也装上了新的电瓶，让整台车可以有一个更平整的线条，并且也同时解决了MT-07原厂外观在传统油箱造型上呈现「驼峰」的视觉弊病。

加油位置在重新打造过后的MT-07车上已经移到车尾，可容纳约9升的燃油。而前方原本的油箱造型上已经更改为电瓶放置空间，「没有其他花俏的加工，」Andrew说，「只需要焊工，G型夹与带锯工作台就可以完成，改装的部分都是手工制作，电瓶则是安装在原本油箱位置的下方，空间很够。」

其他改装品的部分包含了Rizoma车把，仪表盘后移，Gilles Tooling升级的刹车和离合器拉杆（包含新的刹车线组），方向灯来自Motogadget，远光灯和近光灯具则来自Highsider。

Andrew还制作了一组新的speedo支架，并在新的车牌支架上安装了一套Kuryakyn微型三合一整合式灯具，以保持车体尾部的简约线条。为了给689 cc的并列双缸多一点点尾速延伸，Andrew安装了一套KN过滤器以及Black Widow的排气系统，重量只有4.3公斤。

「我还想做却没有做的事情是重新调整这组前叉，并升级ECU来匹配这些新的设定。」Andrew说。「没有做真的是因为我没钱了！」