其实K-SPEED已经有许多知名改装作品，诸如HonDA MonKEY Cafe Racer以及YAMAHA XSR 155 Cafe Racer等等，这似乎也代表着这间泰国改装工作室对于车辆风格的多元化、求新求变之余也不忘质感与美感的兼并，现在是时候让我们看到他们挑战大排量车款的创意吧。

这台YAMAHA XJR1300是来自普吉岛客户的定制需求。品味绝伦之外，相较于标准市售的XJR，K-SPEED在车上进行彻底修改的痕迹一览无遗。

其实市售标准版本的XJR已经非常美丽，XJR本身就是一台令人惊艳的好车，如果你对于经典不败的风格有着独到的见解与灵魂，会更喜欢XJR所带给你的情有独钟。但交给K-SPEED的手上，基于先前的CB1300作品，这一次这辆1998年的YAMAHA也希望得到同等待遇。

首先要做的事情，就是减肥。

第一步，K-SPEED工作人员便移除了整组副车架，并打造了一组整齐、且在末端形成尖锐形状的锥形副车架，这其中的设计也让整台车的结构变的有趣许多，车架上是一组细长的经典皮革坐垫，并且带着Classic Cafe Racer的单座驼峰以及时尚设计。

另外的特别之处在于悬吊，并非只是将原本的悬吊做升级，考虑到Cafe Racer的设计感与复古竞技风格，K-SPEED将原本的双后避震改为中置单避震设计，并在重新打造的副车架上设计了一组多连杆来支称同样经过修改的后摇臂，在悬吊选择上，他们给了XJR一组新款R1规格的YSS避震器。前悬吊的部分，稍微降低了前叉来进一步调整XJR的骑乘三角。K-SPEED保留了XJR原厂轮毂，并且换上了METZELER ROADTEC 01休旅胎。

至于骑士的驾驶位置则经过大幅度的修改，著名的双子弹头仪表盘和所有仪表相关的部件都被移除，K-SPEED重新安置了干净利落的上三角台，以及一套全新的BILTWELL下分离式低位手把。

液压离合器与制动套件来自于NISSIN，复古的小型开关则来自K-SPEED自家的OEM产品，前方则装上了近代科技的LED大灯以及定制化的前土除。

我们不能确定泰国的「道路合法行驶标准」，但这台XJR并没有配备时速表、转向灯以及牌照架，但这部作品却配有前后大灯。至于油箱，外观上看起来彷彿就是YAMAHA原厂品，但实际上是曾经用在GB250 Clubman，同时用上了精致的消光红，并且在侧方印上了零件系列部品的名称「Diablo」。

至于引擎的部分，XJR原厂这颗1,251c.c.风冷发动机真的足够优秀了，106匹的最大马力与强劲的98Nm最大扭力，你几乎没有什么还可以挑剔的方面。

简单的DNA高流量空滤更换，保持外观整洁这点意味着线束布局需要重走，主要的任务是在将内部设备收纳，在小细节也可以很完整的覆盖。

Cafe Racer对于K-SPEED来说是一种灵魂的演绎，泰国的定制店向我们展现出了新的质感高度，以及对于各个排气量上都能够得偿所愿发挥的坚强实力。