近年来，受宏观环境影响，重庆摩托车行业的生产和销售不断下滑，全市摩托车产量自2008年的最高产量1100万辆下降至2018年的389万辆。
李耀介绍，根据相关部门、研究机构和业内人士的综合分析，这其中除了有行业调整的客观原因，摩企自身也存在生产技术研发储备不足、出口板块质量无法得到保障导致风评较差、人才梯队缺陷不足、管理效能低下等深刻原因。同时他也认为，目前重庆有摩托车整车企业30多家、规模以上零部件企业450余家，摩托车产销量仍占到全国的四分之一，借助互联网的平台模式，重庆摩托车有望实现产业振兴。
李耀建议，建设重庆摩托车产业综合服务平台，通过数据化、智能化，推动产业存量优化。例如，主机厂通过B2B采购平台与大数据服务平台，实现直连用户、洞察市场，避免传统制造的压货销售。
同时，重庆可依托全国唯一的汽摩交易所要素市场——重庆汽摩交易所，推进我国丰富的摩配产品资源上“云”上平台，打造全球性超级摩配产品库，并建设全球摩配采购中心和全球摩托车产业大数据平台，打造产业信息中心，发布全球摩配产业指数，打造重庆汽摩交易所全球线上线下博览会，让世界重新认识“重庆造”。
