自川崎于去年年底购买了公司49.9％的股份以来，这第二款新车型将配备最新的1043cc四缸发动机，该发动机和2020年川崎忍者1000SX同款。

与我们在2019年11月在Eicma亮相的完全建造的Tesi H2不同，KB4到目前为止仅有一些渲染图，其他数据信息一概没有。Bimota发言人说：“第一个测试原型机定于2020年春季在道路上测试，目前计划在2020年夏季计划生产。”

这辆车还将采用Kawasaki的电子组件，以帮助底盘管理该车的140bhp发动机，包括川崎最新的线控油门，相比很多年前的KB4要先进太多。

这款新车与Bimota的早期KB1（在1970年代末首次亮相）具有不少相似之处，具有类似的弧形前整流罩和单圆形前灯，KB1还采用了从川崎最初的Z1000取而代之的四缸发动机。川崎的现款Z1000也采用了与新KB4相同的1043cc发动机。