日前、我们找到了田达摩托的老板兼车手 — 陈楚飞，聊了一下全国赛和他们的 TDR300。
问：您对于田达摩托首次参加全国赛并取得了这样的成绩，有何感想？
田达摩托、陈楚飞：田达工厂赛车队能取得这样的好成绩，我首先代表公司对工厂赛车队及 TDR300 研发部表示充分的肯定及感谢，我相信这是依靠团队每一位成员的努力及付出，我们才可以顺利的拿下比赛的总冠军！特别要感谢我们的年度总冠军车手罗焌杰及研发总监吴尤利先生，他们在比赛前都花了许多的时间在准备上，才让我们的比赛进行的非常顺利！
TDR300 从开发至今已经跨越了三个年头，从广东三水伟业达杯再到全国赛的竞争都可以说是非常的激烈，我们不仅要在比赛中抗衡进口车，同时也要在比赛中验证我们产品的可靠性，两者兼顾的工作让我们对待比赛的时候是非常的严肃、认真，但当我们失败的时候我们也不会妥协、放弃，反而是给了我们更大的动力去前进。所以，我坚信着一直要不断的加入到各种高级别的比赛中去、让我们学习及进步。同时也希望明年我们能取得更好的成绩。
问：今年的全国赛，过程中有哪些苦与乐、得与失？给您留下印象最深的是什么？
田达摩托、陈楚飞：因为我们赛车队的基地都在广东，全国赛的选址都离广东很远，车队的每一员都要提前到达赛车场作准备，有时候遇到车辆的调教问题，我们还需要晚上继续留在赛车场去研讨改进方案及对赛车进行调整，力争车手在比赛时候可以取得更好的成绩，这对于车队里的每一员都是一个体能的考验，但我看到的是大家哪怕为了一个小零件都会力求完美的去调整、改进，这也让我感触很大，一切的工作我们都在追求完美，而所取得的成绩也给了我们最好的回报！
问：参加全国赛，给您在竞技场上认识不同赛道、不同对手的启发是什么？
田达摩托、陈楚飞：作为厂家，我们更注重于赛车在不同赛道的表现，从而收集更多的数据去调整量产版的产品，让产品变得更加的通融于大众车手。就像在第一站全国赛贵阳站后，这也是我们第一次在中、大型场地中比赛，比赛后我们便对量产版的 TDR300 的后平叉（注：也称之为后摇臂）及悬挂角度参数进行了一些调整，从而让 TDR300 在兼顾小场地的灵活操控基础上，更能兼容大场地的弯速稳定性！
问：透过参加全国赛，您发现 TDR300 赛车的优势和不足之处、有哪些？
田达摩托、陈楚飞：TDR300 是一台很有潜质的入门级赛车，车重只有 98 kg，这对比目前流行的进口车对比，足足轻了大概 50 kg，从而造就了一台非常灵活的场地专用赛车。
当然，我们一直倡导我们的顾客是通过 TDR300 去学习赛场骑乘技巧，并不仅仅是追求车子有多快，而是大家都花了 24800 元就不用烦恼后续谁改装的多，跑得慢就有地方去检讨骑乘技巧，这样才是一个健康的入门级赛车圈，才有意义继续地去玩下去，因为我相信只有乐趣才是最宝贵的东西。
对于工厂赛车队使用 TDR300 赛车在全国赛的竞争中，我们还需要针对赛车的马力投入更多的研发，希望明年的比赛我们可以再与进口赛车进行竞争，去证明我们中国制造的实力！
问：在中、大型的场地中比赛，你们一般会对 TDR300 作出哪方面的修改？
田达摩托、陈楚飞：在中、大型的场地中比赛，我们一般会对 TDR300 的发动机输出齿及后链轮盘做出调整，让 TDR300 更适合中、大型场地的档位比例。除此以外，也没有别的零件需要针对中、大型赛达做出调整。
问：展望明年，你们会对 TDR300 继续作出改进吗？如果有、那重点将有哪些？
田达摩托、陈楚飞：TDR300 是入门级的赛车，我们也会秉承它一直以来的宗旨、是让更多的车手可以通过它享受更多的赛道乐趣，因此明年针对 TDR300 的改进我们会是围绕量产版产品的稳定性作出一系列的提升！
当然，我们也考虑到有更多的专业车手及专业比赛的苗头也投向到了我们的产品系列中，因此今年一直以来我们都与专业的动力开发公司 — 佛山飞羽有着紧密的探讨及合作，力求带给大家一台更大马力的赛车产品，我也争取明年会给更专业的车手及比赛提供更有竞争力的新一代车型，大家拭目以待吧！
（全文完。原话有删节）