研发一辆电动车，需要花费多少钱，从最初的设计构想，到动力平台的匹配，再到正式开模生产，总共算下来大约费用2000万左右。照理说，国内电动车企业每年在新车开发上的投入都不见少，可为什么没有出现真正能让消费者打心里会觉得的高端电动车型出现呢？
动力平台更新时间长
电动车行业其实跟摩托车行业一样，一个成熟的动力平台体系出现，随之而来是围绕着这个动力平台不断的研发新的车型，直到它过时，然后卖给下一层级的厂家企业。开发新的动力平台需要大量的时间和资金，优先保证盈利比继续投入研发要更加划算。
厂家自然更愿意榨干现有动力平台的剩余价值，这也使得对于新动力技术的研发具有滞后性，既然上一代产品还能卖，为什么要着急研发下一代产品呢？
广告大于研发
从现阶段来看，要扩大品牌的影响力，最不能缺少的就是广告宣传。近几年，电动车企业在广告宣传方面投入的资金要远超车辆研发的资金。
电动车行业目前并不是一个以产品实力说话的行业，至少厂家并没有把心思放在产品的研发，更多的是如何在营销上做出花来，吸引更够消费者购买。正因为这样，有一部分的钱在额外的地方过多的投入，研发成本也就相对减少了。
高端市场门槛高
越是想要往高端方向发展的企业，就越是明白，随着产品越来越像高层次发展，能接受的群体逐渐在减少，高端化的路线已经都是以产品为主导的，也并不是每个消费者都愿意购买一辆几万元钱的电动车款。
那么何不生产更多更容易被大众消费者所接受的产品呢，且这样更利于市场营销网络的扩展。为什么现在这么多电动车企业在标榜自己是最具性价比的品牌，正是因为它们看到了平价电动车市场能够拥有更多的受众群体，更有利于它们的发展。
政策导向
新国标出来之后，整个行业明明已经开始朝着规范化发展，但企业在产品研发上的投入反而相比去年少了很多。
没有一个企业敢说已经摸清了门道，同时能准确预测行业未来的发展方向。在这样的情况下，越是保守的企业愿意在高端产品研发上投入的经费也就越少，都想要稳中取胜，节流节流再节流。
传统电动车品牌稳，所以多年发展过程中都坚持了下来，但也因为稳，使得核心技术产品更新换代的速度越来越慢。随着高端电动车的趋势越来越明显，如果继续将更多的资金投入到广告宣传中，那么未来被超越相信也只是时间问题了。