RACE 1
ARRC共有四个组别，每站有两个回合正赛，除了常规的1000、600、250组以外，还有国内车友少见的弯梁组（UB150），这个组别精彩激烈的竞争也成为了ARRC的一大看点，不要小看这些单缸150mL弯梁，在武里南这条将近5km左右的赛道能跑出177.9km/h的极速，甚至四个组别的比赛也只有UB150组有两场排位赛。
经过两场排位赛的激战，27号车手Md Haziq Md Fairues获得杆位，但即便拿到杆位，也很难在这个组别中有较大优势。在11月30日的第一回合正赛中，杆位发车的车手没过几个弯就被其它车手超过，短短8圈的比赛每一个弯都有激烈的超车和防守，还有大量的缠斗和退赛，直到最后一圈第一集团还有十几辆车，退赛车手多达11人，可见比赛的激烈程度。最终46号车手Ahmad Fazli Sham在最后阶段趁乱上到第1，在后方激战的情况下有惊无险领先到了终点线，拿到第一回合的冠军。
在AP250组中，本田一直是统治级地位，年度车手积分榜前五名中四位车手的战车是CBR250RR，第一名同样来自本田车队，不过在这一战之前，16号本田车手Irfan Ardiansyah和108号川崎车手Andy Muhammad Fadly同积176分，甚至积162分的198号车手Awhin Sanjaya以及积127分的44号车手Muklada Sarapuech也有机会挑战年度车手总冠军。所以这一战也是本田大战川崎的年度车手冠军之战！
在11月30日上午的排位赛中，积分榜前两位的车手均不在状态，Andy仅排在第4，Irfan更是排在第6，所以两人的积分大战都没有一个很好的开局，反倒是本土女车手44号Muklada Sarapuech抢下杆位。AP250组Race1比赛正式开始，16号车手和108号车手都没有冲到前面，反倒是排在11位发车的198号车手和44号车手陷入缠斗，而108号川崎车手也逐渐追到第3，最后几圈的比赛更是成为了两辆本田之间的对决。
比赛来到最后一圈，44号杆位发车的Muklada Sarapuech紧咬在198号Awhin Sanjaya身后，但198号车手的线路守得很紧，44号车手虽然速度快但没有实现超越，眼看比赛进入到12号弯也是全场最后一个弯角，44号车手殊死一搏，生切内线想卡住身位，在弯中两位车手互不相让，结果出弯不仅外抛还损失了速度，这让原本第3位的川崎车手看到机会，一把油超过去上到第1，最后时刻因为车手缠斗而绝杀两位本田车手确实有些意外，而16号Irfan Ardiansyah最终仅仅排在第5，让108号Andy Muhammad Fadly在第一回合结束之后积分暂时领先，相信转天的第二回合比赛，本田车手群将“不会放过”这位川崎车手。
SS600组的比赛本田并没有太大优势，杆位发车的127号车手和第二位发车的26号车手很快陷入缠斗，后面的77号车手一直处于看戏状态，直到比赛最后时刻，正当127号车手和26车手斗得不亦乐乎时，77号车手一口气超过这两位车手上到第1，看来螳螂捕蝉黄雀在后的戏码在ARRC中非常流行。以外卡出战的中国车手马赛以第12名完赛。
今年新加入的ASB1000组只有13名车手参加，其中本田只派出了一位车手参赛，但正像MotoGP中小马的表现一样，这位21号马来西亚车手Md Zaqhwan Zaidi骑着马力并不占优的CBR1000RR SP2版对抗宝马、杜卡迪、川崎、雅马哈车队，目前排在车手积分榜第3位，依旧有冲击总冠军的机会，要知道排名第1的是前MotoGP车手Broc Parkes。同时他也凭借一己之力帮助车队排在积分榜第3位，其它车队都有2名甚至3名车手参赛，可见这位车手的实力。
在排位赛中，21号车手展现出了强大的统治力，强势获得杆位，一度领先第2名车手0.3s以上，25号车手Azlan费了九牛二虎之力才把差距缩小到0.25s以内，但这也不足以撼动Md Zaqhwan Zaidi的杆位。而在第一回合的正赛中，Md Zaqhwan Zaidi更是展现了其实力的强大，起跑之后就牢牢占据第1的位置，一直领先到终点，实现Pole to Win！而雅马哈车队的Broc在比赛开始不久出现了摔车，虽然最终回到赛道但只能排在第12名。第2名被宝马车手Azlan获得，这也让Azlan在车手积分榜上进一步追进Broc，两人仅仅相差3分，而21号本田车手Md Zaqhwan Zaidi也和第1名的差距缩小到25分，冠军也还是存在理论可能。
RACE 2
12月1日的第二回合比赛是2019年ARRC全年的最后一场比赛，各位车手都想以一个最好的成绩结束自己的2019赛季，而在积分榜前几位的车手也为了年度冠军而战，所以第二回合的比赛势必更加精彩。果不其然，在率先开始的UB150组中，第一回合获得冠军的46号车手依旧有很好的状态，不知道是不是这个号码赐予了他力量，开场就一直处于前几名的位置并多次领先，就算是被人挤到十几名也能在几个弯之后超回来，这种游刃有余的比赛节奏让他成为了夺冠的热门人选，如果这场比赛依旧获得冠军将铁定成为年度总冠军，获得2、3名也有很大几率拿下年度冠军，所以在第二回合中46号车手始终让自己在激烈的竞争中保持前几位的位置，比赛来到最后一个弯角，很不幸46号车手被另一个车手侧滑带出赛道，虽然重回赛道但只获得19名，不仅领奖台没了，年度车手积分榜冠军也与他失之交臂。最终UB150组年度车手积分榜冠军被123号菲律宾车手获得。
第二回合的AP250组异常激烈，因为前一天第一回合本田的“内斗”让竞争对手川崎拿到了冠军，同时在积分榜上领先16号本田车手，这一回合本田的车手群集体发力。上来第一回合的季军44号车手一马当先，很快形成独奏态势，和第二集团拉开了2s以上的差距，但仅仅跑了三圈她的赛车就冒起了青烟，发动机故障也让她在大好局面下退赛。而其它本田车手很好的压制了108号川崎车手，同时16号车手很快来到靠前的位置，誓要把第一回合的损失弥补回来，不过其它车手也给这位16号本田车手造成了很大压力，16号车手几次退到第4名，但都顽强地超回来。
比赛最后时刻，川崎车手开始发力，一路超车来到第2，又是最后一个弯角，16号车手想做最后一搏，极限刹车的情况下赛车失去了平衡，摔车的同时还带倒了另一位车手，就这样虽然第一名被188号本田车手Piyawat Patoomyos获得，年度车队积分榜也被本田车队获得，但年度车手积分榜还是被川崎车手抢了过去，108号车手绝地反击让比赛十分精彩，而16号车手也拼尽全力。
SS600组的第二回合依旧是雅马哈车手间的对抗，127号车手和26号车手再次上演缠斗，77号车手依旧后面看戏，只不过这一次77号车手提前动手，但127号车手也吸取了第一回合的教训，没有再放77号车手过去，最终127号车手拿到冠军，77号车手第2，26号车手第3。而年度车手积分榜冠军也被26号车手获得。中国车手马赛在第二回合中排名第13位。
最后ASB1000的组别冠军悬念依旧朴树迷离，Broc的低迷和21号Md Zaqhwan Zaidi的强势形成了鲜明对比。正赛开始之后21号车手的起步并不是十分理想，第一个弯就被宝马的25号车手超过，很快又被身后的15号、24号车手超过。本田“全村的希望”开局慢热，而25号宝马车手开局却状态火热，快速和第二名拉开差距，21号车手直到跑了2圈后才脉动回来，开始奋起直追，成功回到第2名，但此时他和第1名的宝马车手已经有5s以上的差距，不过Broc持续了第一回合的低迷，甚至一度被川崎车手跑大带出赛道，回来后名次直接掉到第8。
最终本田21号车手也没能追进前面的25宝马车手，获得亚军，25号宝马车手领先全场获得冠军，100号川崎车手获得季军。夺冠热门Broc只排在第7，这也让他拱手让出了年度车手积分榜冠军，25号车手凭借这场的强势表现在积分榜超过了Broc，获得了年度车手积分榜的总冠军。而本田21号车手最终排在年度车手积分榜季军，也凭借一己之力让本田获得了年度车队积分榜第4名，也算是尽力了！
2019赛季ARRC就在泰国武里南落下帷幕，本田大法依旧强势，同时2020年的ARRC赛程也已经出炉，中国珠海将会是ARRC第四站的比赛地，相信ARRC组委会已经感受到了中国车迷的热情，也希望未来有更多的中国车手能够参加到ARRC这样的洲际大赛中，挑战自己的同时也为国争光！
